Помогите с выбором :)

Ну так надо же платить за 227л.с. с двигателем V6. Зато как он звучит, я просто в восторге. После поездки на юг до сих пор не могу к Пассату привыкнуть, всё кажется, что он тупит.
Кстати в прошлом году при поездки на юг у Антары был конечный расход 10,3л/100км, но мы тогда и ехали 2-мя машинами и не больше 110км/ч (вторая машина Астра Н с двигателем 1,8 с МКПП). Нынче расход показал 12,4л/100км при средней скорости 58км/ч. Т.е. мы ехали когда 120км/ч, а когда и 150км/ч.
И кстати какой-то настырный чувак на Тигуане 2.0TSI по трассе от Уфы всё норовил потягатся, делал его играючи. Чувак был вроде толи из Челябы, толи из Тюмени, судя по номерам.

[Сообщение изменено пользователем 27.06.2011 11:09]

именно, что ваше. Т.к. у VW эгрономика одна из лучших не только по мировому автостроению, касаемо всего модельного ряда, но и по немецкому уровню.


создается впечатление, что

как раз наоборот.


кто, гранд витара? Антара одна из самых невнятных по управляемости и поведению авто в классе. То, что вы привыкли и вас устраивает-это лично ваше все.
Людям ваз тоже нравится и они с гордостью говорят о том, что у них ласточка и 200 спокойно и комфортно ходит :-D


меня всегда удивляют подобные сравнения машин, которые очень близки по динамике.

А вы сами ездили на Антаре, чтобы так высказыватся??? ;-)
А 200 она ходит, сам пробовал, дальше уже супруга не позволила.
Я не скажу, что являюсь поклоником ФВ, хоть и езжу на Пассате, вот его эргономика меня вполне устраивает и материалы в салоне, а вот что такого эргономичного у Тигуана я хоть убейте не вижу и даже рестайлинг его не сильно украсит, т.к. как был он Гольфом, так Гольфом и останется, мне реально было бы жаль денег за такое авто. Поэтому 2-я машина в семье Антара.

вы упрекаете эргономику гольфа? если так, то я закончил дискуссию.

что вы вкладываете в понятие "эргономика"?

Ну почему же, даже и не думал, всё на месте где положено, но скушно аж зубы сводит и дорого.



А вы что вкладывает в понятие "невнятное управление у Анатры"???

так и думал. "мне не нравится" и "для меня дорого", не означает что "плохая эргономика" и "за такие деньги" можно было бы что-то получше придумать.


большие крены кузова, супер недостаточную поворачиваемость, продольную раскачку на трассе, размытый ноль на руле.

Вы я смотрю большой сторонник цеплятся к словам, во первых я не писал, что "не нравится", мне просто монопинисуально, т.к. Тигуан никак не затрагивает меня, мне просто он не интересен. А вы считаете разве не дорого отдавать за машину гольф-класса цену кроссовера??? Хоть и с полным приводом...
Согласен, что с эргономикой это не связано, но я написал, что эргономика нормальная, как и у всех ФВ, но скушно в салоне и этого не отнять.



Это вы где-то прочитали??? Из всего этого могу только отметить недостаточную поворачиваемость, которая связана именно с большим диаметром колёс на 18" и то, что машина сделана не на базе легкового автомобиля.

вовсе нет :-)





это вы написали.



я соглашусь, что в пользу антары играет цена тыс в 200, и за те деньги машина на полном фарше.

я тестировал в течении 2-3 дней Рафик, Тигуан, Антару и Ср-В.

А ничо, что я вот это тоже писал??? ;-)





И это не какие-то там получасовые тест-драйвы. :-D

на них как раз таки сравнивается поведение авто и все остальное.
а когда полгода назад прокатился на одном, потом через 2 мес на другом... :-)

вы поймите, я не собираюсь вас в чем-то переубеждать, это бесполезно, я просто люблю дискутировать и делиться своими впечатлениями, т.к. автомобили моя стихия. :-)

Если вы про тигуан за 1.4млн недовольны совокупностью получаемого, то я даже спрашивать не стану какие мысли, например, вас посещают про Х1 за 2.3млн(в среднем исполнении)

Согласен, я тоже люблю продискутировать, т.к. тоже люблю автомобили.
Поэтому и считаю, что Тигуна мало за те деньги, что его продают, в отличии от Антары. Иначе бы я наверное его взял. С Бэхой другая тема, она мне реально не нравится, ни одна из моделей. Именно по архитектуре кузова и дизайну. Т.к. считаю, что машина должна ещё и глаз радовать, в противном случае купил бы себе Хуйдай Санта Фэ Классик, за свои деньги машина вполне бы устроила по потребительским свойствам.

иначе антару бы совсем плохо покупали.
Вот астра нынче стоит как гольф и это неправильно. Так же, если гольф стоил бы как а3.


со вкусом не поспоришь :-)


согласен

зато на тиге есть мегарульная дизельная двига в паре с автоматом. вобщем то это сочетание для меня и было главным. и радует каждый день. :-)
а . ещё. как бывший опелевод был недоволен сервисом. т.ч. хоть и глядел в антару, но не стал рассматривать всерьез. из за двига с коробкой и сервиса. :beach:

У Антары тоже есть двигатель 2,0 турбодизель, только его не поставляют к нам, хотя западнее есть одноклубники, которые пригнали из Германии такие и очень довольны. А в обновлении выйдет 2,2 турбодизель, тоже говорят неплох, т.к. новые движки уже идут доработанные и другой трансмиссией.
По сервису ничего не могу сказать ни плохого, ни хорошего. Сервис как сервис, у меня просто знакомые в А-З есть, поэтому не разочаровываюсь сильно. У нас так-то 3-й Опель уже и первый Фолькс.
По новой Астре, у меня к ней аллергия как и к Бэхам, реально испортили авто дизайном Корсы, причём безликим, если Ашка была и есть узнаваемая на дороге, то Астра J стала безликим унисексом. Поэтому и отошли от Опеля, хоть и не совсем. Хотя цена тоже повлияла на решение.