У кого какой расход на 1.4 TSI 122-125 л.с ? Dsg 7

Всем привет , у кого какой расход по городу ? То пересев с 1.6 мкпп , на 1.4 с дсг 7 , по городу расход очень большой кажется , 24 литра не хватает на 200 км .. На механике было куда экономичнее , у кого какой расход с таким двигателем ?

Такая же связка на октавиа а5 , по городу 8, по трассе 5-6 литров, смешанный расход по наблюдениям за два года 6,8 литра (считал по количеству залитого топлива и километражу а не по приборке машины)

Ни в жизнь не поверю, это ж больше 12 литров на сотку, тут надо или постоянно в пробке стоять или искать неисправность.

Вот вот ,.. так же думаю .. Только где что искать , не каких ошибок не показывает , обороты чёткие , свечи новые , в чём может быть проблема ?

У меня к примеру на такой же связки движка и коробки были пропуски зажигания, на холодную иногда слегка подёргивало (хотя обороты не плавали), ошибки не показывало, а вот диагностика показала и при чём значительное кол-во. Менял сцепление, обнаружилась изношенная прокладка коленвала, по всему видимому на ХХ был подсос воздуха. Так же поменял бензонасос, он слабое давление качал. Расход упал с 12л до 9-10л (прогрев 5 минут и езда по часу в пробках). Свечи ещё почистили)

[Сообщение изменено пользователем 18.12.2019 11:42]

где диагностику делали ? Это при диагностики обнаружили ?

Есть расход по БК, а есть расход по приложению на телефоне (коннект), они разные :-)
По трассе, если ехать 106 (по спидометру около 110) реальный расход около 6-7 (по БК показывает 5,5). В городе очень сильно зависит от средней скорости движения (читай - пробок), сейчас это от литров 9 до 12 (реальный).
Топливо обычно 95 GDrive, в городе всегда режим S, на трассе почти всегда D, двигатель 125+DSG7, Polo`19.




[Сообщение изменено пользователем 13.01.2020 17:02]

говорят, турбо экономит, и ДСГ
у меня cgbb (86л.с. атмо) - город из 8 в среднем не вылажу, трасса 5.5-6, считаю по чекам (заправляюсь от лампы до полного с сбросом трипа) :-)
Правда и пробег детский, только обкатку завершили (25т.км. разменяли недавно)

Турбо - оно не то, чтобы экономит, оно позволяет при расходе, как у 1,4 атмо ехать, как 2,5 атмо, а то и бодрее)

Отчасти да, но нет. На трассе 1.4 есть 1.4, пусть даже надутый :-)

А какая разница какой объём если например у 1,4 турбо момент и мощность будет больше, чем, например, у 2,5 атмо?

1,4TSI на чипе едет примерно как 1,8TSI в стоке , без проблем загоняя стрелку спидометра за 200 км.ч.
Разница с атмо будет заключаться в том что у турбо полка момента ровнее , но ближе к 5000 оборотам она падает , так как буст падает. На атмо все наоборот , самый жирный момент как раз таки к 5000 об.
Это все относительно конечно , ибо очень и очень многое зависит от конфига мотора ( характерстики валов , наличие механизма изминения фаз...) , а то ведь есть и атмо моторы с отдачей в 120 л.с. с литра обьема.
CAXA к стати достаточно крепкий мотор , с минимальной заменой сток поршней на ковку и заменой турбины легко выходит на 300+ л.с. без проблем с ресурсом и дальнейшей эксплуатацией.

Да, только калитку гейта иногда клинит, можно смазывать, а можно шток поменять.
У меня на Гольфе 6 начало клинить тыщах на 30 пробега вроде))

Просто на той же Камри 2.5 на трассе куда приятней, чем на 1.4 Пассат Б7. Не ощущения "подыхания" мотора.
Особенно заметно на тяжёлых моторах. Проезжаешь на Q7 3.0 бенз и XC90 2.0 по 100-200 км по трассе и разница заметна :-) Хотя мощей и момента одинаково, да и коробки сопоставимы. Объем всегда ощущается, но сие не осязаемо по цифрам :-)

Ты бы лучше её на СТО загнал бы и убедился в целостности автомобиля, тут явно большой расход для 1.4 не думаю что из за ДСГ на столько сильно расход увеличится.