расход масла у о volkswagen passat cc

люди практически новые моторы от 2012 года и новее покупают в польше за 120 тыщ (это 2.0tfsi на ауди, если что)

ПОКУПАЛИ , до роста курса евро.
П.С. Один такой купил мотор за 160 тыс. Выглядел он и впрямь как будто его с нового авто сняли . Продаваны клялись что пробегу 15 тыс. Через пол года он у него застучал , пришлось разбирать . После разбора моторист сказал что пробега не менее 200 тыс. На поршнях уже даже следов тефлона не осталось . Вложил он в этот мотор еще 100+ тыс. Где то на Драйве этот счастливчик тусуется .

[Сообщение изменено пользователем 02.06.2015 06:57]

дак за свой мотор купленный в салоне, я хоть чтото знаю, а приходит мне кусок железа без гарантий, и хрен знает из чего его там собрали.
Понятно что продавец скажет, что тока с салона выехали и фура в бок :-D

12год сс пробег 38 тыс. масло не ест, коробка не пинается.
не продаю, просто хвастаюсь

Машине 12 год или с 12 года?
[Сообщение удалено пользователем 01.06.2015 20:19]

[Сообщение изменено пользователем 01.06.2015 20:21]

Это не на долго :-D

СС октябрь 2011г. Расход масло сильно зависит от стиля езды, в среднем у меня при смешанном стиле езды 100грамм на 1000км.(масло пока кастрол 5-30, думаю потом сменить на ликви моли) Желательно брать СС дата производства после апреля 2011г. немцы провели модернизацию. Расход топлива на МКПП город 10-11, трасса 7-8. Из косяков обязательно обратить внимание на успокоитель цепи, обязательно провести комп.диагностику. по дсг точно сказать не могу но случаи вроде 50/50. для себя взял мкпп. А так много всего лишнего не читай, если авто нравится то бери! Вот ещё статья с полезной инфой http://vvm-auto.ru/volkswagen/164-volkswagen-passa...

Шляпа вся эта "модернизация" , вернули конструкцию поршня и колец с BZB(последняя ревизия поршней - DF) , которые не лечат масложер а откладывают его на потом.
Читаем всю тему , там все разжевано http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=192986&st...



:-D Которому нихера не делается.......может имелось в виду натяжитель ? Так если он последней ревизии ( с кольцевым стопором обратного хода) то он беспроблемен.

https://www.drive2.ru/c/1991967/

новые поршни под старые шатуны Kolbenschmidt 40251600 + правильные кольца Mahle 02814N0, по з/ч выходит 5.5х4=22 тыщи поршни + кольца 1500 (х4 ??? не знаю там комплект на 4 поршня или на один)
Итого 25-30 тыщ на з/ч + работа тыщ 20

В таком варианте как раз и получается поршень последней ревизии DF или DD правда не имеющий ничего общего с оригиналом . Только дешевле и на старые шатуны можно поставить .
Если же говорить о поршневой нового образца , под пальцы в 23мм , то там стоимость комплекта шатунов 40-50 тыс. плюс поршни 50-60тыс. Но там и шатуны усиленные .

вот тут пишут https://www.drive2.ru/c/1991967/
>>поршня Kolbenschmidt 40251600 — аналог 06H 107 065 BK
т.е. желающие могут и оригинал купить, правда он дороже в 3 раза.
З.Ы. сам не проверял, только репосты делаю

[Сообщение изменено пользователем 20.06.2015 03:25]

Дизель 2,0 надо брать, сказка
Проехал 90000 км никаких проблем, масло не кушает, дизель не потребляет
Стоисость обслуги минимальна, удовольствия от езды выше крыши. дорогу держит на 18 тапках как полноприводной. Сел после Туарега и разницы не почувствовал
Ездил на многих авто от запоров до лексусов, СС поменял бы только на мерин СLS или S
Удачи в выборе!!!!!!!!!

Вот свежая статья журнала ЗР о масложоре ВАГ
http://www.zr.ru/content/articles/797932-maslozhor...