прибывает масло в двигателе TSI 122лс

коллеги,нужна профессиональная консультация. после замены масла, через 1000 км заметил увеличение его объёма. залито было ровно до середины уровня, а после полного отстоя чуть не доходило до верхней метки. а теперь уровень сразу после остановки двигателя чуть выше верхней метки, а после отстоя доходит до калабашки. масло визуально не изменилось, а вот запах стал резкий, ядовитый, как будто с растворителем. возможно ли попадание в масло топлива? или это охлаждающая жидкость? с пробоем прокладки я сталкивался ещё на москвиче, там всё было очевидно-сметана, газы, масло в расширителе. а тут всё чисто, уровень ож прежний. прежде чем менять масло хотелось бы устранить проблему. помогите, кто знает суть проблемы

возможно попадание топлива в масло,надо глядеть!!

куда глядеть, в каку дырку?

подьедь поглядим

я в тундре, подъехать просто никак, поэтому и обращаюсь к виртуальному сообществу

Мне кажется что вам кажется :beach:

зачем тогда масломерную линейку с метками в движок вставили?

енто раньше, когда бензонасос работал от распредвала, и при дырке в мембране можно было получить бензин в масло, теперича он в баке стоит.... и бенз в масло...- это супербогатая смесь, неровно работающий машин... ну даже не знаю как добиться попадания бензина в масло... в любом случае масло слить, налить свежее - недорогое (временно), и еще поглядеть....- что будет, или ловить шпиона, подливающего в ваше масло какую нибудь фигню.

Масло даже до устранения в любом случае меняйте, а то проблемы подороже потом выплывут... Кстати может отстоится, и будет видно - что в нем ( если ОЖ, может эта ОЖ, эмульсию не дает?)
а на чем этот движка стоит - машина то какая?

[Сообщение изменено пользователем 13.12.2014 01:20]

[Сообщение изменено пользователем 13.12.2014 01:22]

бенз может попасть в масло через форсунки либо ТНВД

а шас бензонасос работает не от распредвала ?)

ТНВД от распредвала

машина passat B6 variant.

мотор САХ???

Мотор SAXA наверное... коль 122 кобылы, ТНВД ежели еть, то через него, он ведь от распреда ??, через форсунки нет, не может, тогда они в палец струей должны лить, и ехать не будет- ибо богатить будет жестко, остается ТНВД - он есть?, меняйте масло, и проверяйте, удачи, и пишите- интересно, желательно сфотками

не saxa а САХА либо САХС,ТНВД есть конечно раз это TSI.может человек стартером крутит долго при утреннем пуске,вот и льет форсами в масло

ну уж столько не нальет.....форсунками, свазки.... , сколько нальет, потом испариться, другое место надо смотреть..... у самого такой двигун, только еще внимательно матчасть не изучал, погляжу ка и я чего там , да как.

да у этих моторов впринципе проьлем не было,редко -редко!хз че там у него прибывает,если бенз_то скорее всего через ТНВД

Антифриз при этом не убывает?

если бенз попадает- масло будет пахнуть!!!
если антифриз- упадет уровень антифриза и будет эмульсия на щупе!!

Просто у меня был такой двигатель на Гольфе 6 - проблем за 50000 пробега вообще не было, притом, что был чипован.
А по теме - откачай ты масло, шприцем до середины щупа, на холодную. Потом наблюдай.

Много про это пишут, насколько правда хз
http://victorborisov.livejournal.com/241791.html

http://yandex.ru/yandsearch?win=81&clid=1946580&te...

Прочёл статью В.БОРИСОВА по ссылке от arbana, интересная версия об уплотнении привода тнвд. Только не знаю насчёт Газпром, я то заливаюсь исключительно Лукойлом 95 в Хохло-Мансийском регионе, а в остальном всё сходится- и греть я движок совсем забил, и осенне-зимнее похолодание и т.д. Но масло у меня не застывало даже в -30 и сохраняло свою изначальную вязкость.

"Тут пришло время задуматься чем осень отличается от любого иного времени года? Отгадка нашлась быстро — с лета остается привычка «сел и поехал» без прогрева двигателя. Тем более всем известно, что двигатель TSI невозможно прогреть на холостых. Когда на улице мороз любой автовладелец так или иначе прогревает двигатель, хотя бы 2-3 минуты. А осенью я запускал холодный двигатель утром, ждал 10 секунд пока обороты опустятся до холостых и ехал.
Что происходило в этот момент в двигателе? Уплотнитель на штоке ТНВД на холодном моторе терял герметичность и начинал пропускать бензин прямо в головку блока цилиндров. А поскольку я сразу ехал и нажимал на газ, блок управления двигателем давал команду электрическому топливному насосу поднять давление в магистрали низкого давления. Часть бензина утекала напрямую в картер, при этом отсутствие датчиков на этой магистрали не позволяло электронике двигателя каким-либо образом зафиксировать неисправность.

Дальше происходила химическая реакция при высокой температуре между компонентами моторного масла и бензина, что приводило к ускоренной деградации моторного масла. И здесь особую благодарность стоит сказать топливу с АЗС Газпромнефть в московском регионе. Именно в его составе присутствует что-то, приводящее к ускоренной деградации моторного масла."

8(
Это откуда такие домыслы?

А фиг знает. Там такой диспут развернулся, с моим пту даже рядом не постоять. Есть ещё варианты залива топлива форсунками. Всё, вроде, с научным обоснованием.
Так я и не определился в чём причина. езжу в щадящем режиме, наблюдаю за жижками. Вообще сибирская зима самый лучший механик- дефектовщик. То что летом не замечал, при -30 срааазу видно, или слышно.