Покупка VW Passat B6

Ребята, здравствуйте! Есть желание приобрести такую машину, но мало информирован о ней. Скажите, на что обратить внимание при покупке (проблемы двигателя, подвески)? Хочу 2.0, 150 л.с. турбо\ не турбо. Пожалуйста, посоветуйте! :-)

Двигатель шумноват( но он во многих фольксах шумно работает), некоторые плохо зимой заводятся,(лечится тоже), подвеска долговечная если не убивать- едет вполне прилично 2.0 , Да еще кондиционер больное место так вроде особо ничего .а ну к топливу привередлив 95-98 не ниже точно. обслуживание не напрягает даже оригинал( кроме агрегатов) относительно недорого.

Ну и наш любимый жор масла, который не редко встречается на турбовых машинах.

А ну как без этого, у меня не турбо так не есть

Чем лечится "запуск на холодную", какие проблемы с кондером, есть ли смысл дизеля\бензина?

Вебасто, Гидроник, Кондиционер как правило если его не обслуживать нормально(не путать с заправкой) с 2005-9 годы был вроде какой то дефект, может выйти из строя компрессор-а там либо его ремонт-около 10000р либо замена и тогда где то 20 ка и это не оригинал, насчет Дизеля не знаю, по мне дак лучше бензин, расход то не велик 10-12 литров в среднем.

Ну и помпы в районе 50-70 т.км текут у турбобензинок, замена не бюджетная совсем.

Пассат брать дилерский года после 2009 и с подтвержденным пробегом... Схватить помойку с пробегом под 300 и мало тогда не покажется.

После 2009-го как раз и пошли эти гимморные двигатели CDAB. Это если вести речь про турбо.

Бери не пожалеешь, у меня 2.0 FSI 150 л.с полный привод

ребят а чего про коробки не сказали 09G и которые ? малый ресурс оч дорогостоящий ремонт. лучше механику . ну и брать после 08 года дилерскую

http://www.b6club.ru/viewtopic.php?f=38&t=13834

не бери на акпп они жутко больные в плане пинков . а замена гидроблока решит проблему тыш на 30 пробега и снова таже канитель это модель до 2008 или 2009 точно не помею . а потом на них уже стали доп радиатор охлаждения коробки поставили вроде помогло уйти от перегрева акпп

на АКПП оригинальный доп.радиатор + теплообменник последовательно были только на 2.0TSI, это достаточно редкий вариант

90% проблем с коробкой 09G именно в плохом охлаждении. Особенно в вариантах круглыми обменниками. У многих клиентов, кому я продавал доп.охлаждение говорили, что температура масла АКПП часто была 120 градусов.
Поэтому если на живую коробку поставить доп.радиатор - проблема пинков уходит практически навсегда. Сама коробка вполне надежна (aisin всетаки), а вот обвязку придумывали немцы

бери мой и жалеть не будешь

я глубоко не проникался но суть вы поняли
поэтому пусть подумает при покупке о этих проблемах