Хочу купитьVolkswagen Jetta отговорите

тестил джету и октавию. Субъективно у джеты лучше тормоза, лучше шумка, мягче педаль сцепления. А вот дилеры у vw - гамно. Заежал сегодня в Вольф адк менеджеру хотелось в лицо плюнуть.

по менеджерам согласен))

такая джетта полное говоно . у неё даже подвеска сзаде балка.мотор и акп от поло седан. за эти денги уж лутше поло полное. чем дырявая джетта.

:lol: :lol: :lol: :lol:

:-D :lol: :-D :lol: :-D :lol:

неправда :-D
Задняя подвеска: независимая, многорычажная
Двигатель: скорее от Гольфа

где то читал, что с двигателем 1,6 сзади идет балка

Кошмар какой, реально ведь и вот что отвечает поддержка:
"Позвонил на горячую линию VW, душевно поговорил с техническим специалистом, с его слов машина с балкой будет жестче, на управляемость никак не повлияет. Почему её туда поставили, названы причины: первое удешевить автомобиль, второе удешевить эксплуатацию, третье облегчить."

[Сообщение изменено пользователем 26.06.2012 16:50]

с 1.6 иммено балка и передная подвеска как у 4-го гольфа короче назад в 90е

а чем передняя подвеска у 1.6 отличается от турбовой версии 1.4 ???

а вообще смысл сейчас брать атмосферник? Сейчас современные TSI двигатели идут.

Езжу с октября 2011. 122 TSI на ручке. Очень нравится. С дверьми есть косяк. Закрываются на мой взгляд плохо (сильно хлопать приходится), это дело регулируется. Расход топлива небольшой, тяга норм. Зимой не мерз (хотя зима не была особо холодной, да и одевался по погоде). Прогревать не нужно, сел и поехал (хотя зимой минуток 5 гоняю движок на холостых. В салоне места достаточно. Проблем никаких небыло, разве только развал-схождение делал по весне :-D Качество материалов салона отличное, только обивка дверей из хренового пластика, но это мелочи. Скрипов, стуков нет. Проехал пока 10 тыс. Подъедания масла ДВС не замечено.

Меня в Джетте не устроило только следующее - отсутствие линз и кожаного подлокотника между сидениями; у водителя нет отсека под всякую мелочь (это типа не надо?? смешно);подсветка в багажнике слабовата и нет перекладин по бокам, как в пассате; ну еще и коврик как тряпка!! Считаю, что для более полной комплектации могли бы побольше наворотов сделать и получше! ;-) а так машина ничего!

[Сообщение изменено пользователем 27.06.2012 12:13]

:lol: :lol: :lol:

Один менеджер, это весь дилер. Через него решаются все вопросы, и он решает все вопросы для вас.

С одной стороны это плюс - ломаться в такой конструкции просто нечему. Многорычажка же периодически требует внимания и вложений.

Чойта там современного вдруг стало?
К старому дрыглу фабиевскому 1,4 примастрячили турбинку.
Геммору согласен гораздо больше и ресурс в два-три раза меньше.
Расход один к одному.

Вы бы хоть немножко почитали за него, и не говорили чушь :ultra:

Движок конечно не с Фабии, но насчет низкого ресурса в точку. Плюс к тому весьма чувствителен к качеству бензина.
Старый добрый атмосферник 1.6 гораздо практичнее и долговечнее.

Нужно четко понимать, что не ресурс движка меньше, а именно турбины, при бережной эксплуатации 100-150т.км как минимум должна отходить, Это про 122 сильный движок. А вот Twincharger(150кабыл) тут сложнее, я бы его не взял.
Про бензин, лучше лить 98, а не бодяжный 95, но учитывая маленький расход, это не кажется уж таким страшным
1.6 да хороший двиг., но очень слабый для почти полутора тонной машины
.

народ, а какие с твинчарджем проблемы? А то джетту заказал с таким мотором. У кого какой пробег?
p.s в городе у меня только 95.Заранее спасибо.

Да нет ни каких, в основном померали из за нашего бензина, при чем при разных пробегах.
Но пока есть гарантия, должно быть пофиг.

Ну слышал проблемы с поршневой, про плавающие обороты на холостом ходу, более требователен к качеству бензина, при высоких нагрузках может брать масло. Ну и ресурс действительно поменьше из-за двойного наддува...
Ну думаю если бодяжный бенз не лить особых проблем первые 100т.к не должно

На лансере 10 гарантию похерил сразу же, сдесь думаю буду держаться за нее.
Спасибо народ успокоили немного :weep:

Есть мнение, что проблемы мотора связаны не с турбиной, а с непосредственным впрыском. Это только точка зрения, но мне кажется что она похожа на правду.
Во-первых, дорогие форсунки, которые практически невозможно почистить. Соответственно, одна плохая заправка может привести к замене комплекта форсунок, что весьма небюджетно.
Во-вторых, нагар на клапанах. Топливо впрыскивается непосредственно в цилиндр, то есть клапан работает всухую, и топливо не смывает нагар. Топливо у нас регулярно бывает склонное к повышенному нагаробразованию. Лечение - снятие ГБЦ и чистка, что также небюджетно.

В результате мотор работает в неблагопритяных условиях, достаточно температурно нагруженный и имеет высокую удельную мощность. Всё это отражается на ресурсе.

За 2-3 года с ним скорее всего ничего плохого не будет, но если брать на долгий срок или из вторых рук - нужно крепко подумать.