Посоветуйте какие стойки поставить на Х3 (05гв)
U
98098
10:42, 10.01.2016
Добрый день! Летом поставил Битльштайны В6 , в морозы стучат особенно перед, да и чувствую что скоро кончаться (проехал уже 30тыс км). Что посоветуете поставить?
г
горох
14:33, 10.01.2016
В8 поставь. Может для начала на диагностику нормальную съездить, стойки редко когда стучат,..... пробивают, скрипят, проседают и тд и тп... но чтобы стучали?, тем более В6
U
98098
14:44, 10.01.2016
где можно нормальную диагностику сделать?
G
Gelon
10:06, 08.02.2016
Сам интересуюсь тем же вопросом. Так вроде ничего не скрепит подтеков нет.
40т. назад, боге стойки. Планирую диагностику у официалов сделать.
Стучит скорее всего подвеска. Наугад менять, что-то это утопия.
40т. назад, боге стойки. Планирую диагностику у официалов сделать.
Стучит скорее всего подвеска. Наугад менять, что-то это утопия.
A
ALEXE86 
10:56, 08.02.2016
где можно нормальную диагностику сделать?
В АвтоХаусе
a
_at_
18:26, 08.02.2016
Ну их нафиг, этот автохаус..
S
Seeker`
18:32, 08.02.2016
Это точно B6, желтые? Как их можно ушатать за 30 тык...
A
ALEXE86
19:36, 08.02.2016
Ну их нафиг, этот автохаус..
Почему? По диагностике подвески у них всё гут, неоднократно слышал...
г
горох
22:51, 08.02.2016
смска пришла: -"Укромный 3 делаем диагностику подвески бесплатно, работаем до 2-ух ночи"
шуруйте быстрее, на халяву, только за мойку заплатите рублей 200-300
шуруйте быстрее, на халяву, только за мойку заплатите рублей 200-300
08:59, 09.02.2016
смска пришла: -"Укромный 3 делаем диагностику подвески бесплатно, работаем до 2-ух ночи"
шуруйте быстрее, на халяву, только за мойку заплатите рублей 200-300
шуруйте быстрее, на халяву, только за мойку заплатите рублей 200-300
К сожалению жопоруким доверить свое ведро не дам. К Ване на Химмаш и все посмотрит.
[Сообщение изменено пользователем 09.02.2016 11:03]
a
_at_
09:07, 09.02.2016
Ну я по движке был, сказали - масло с турбины - потом на укромный заехал - открыли - масло через вентиляцию шло. Ещё и салон завалили - по темноте вечером не увидел - утром был неприятно удивлён. Плюс то, что требует часа времени делали 4 часа
A
ALEXE86
10:05, 09.02.2016
Ну я по движке был, сказали - масло с турбины - потом на укромный заехал - открыли - масло через вентиляцию шло. Ещё и салон завалили - по темноте вечером не увидел - утром был неприятно удивлён. Плюс то, что требует часа времени делали 4
часа
как будто и не про ах читаю
11:19, 09.02.2016
Ну я по движке был, сказали - масло с турбины
Они так то правы, ибо это следствие забитости системы вентиляции картерных газов, и масло прёт во все щели, в том числе и через вал турбины попадает в холодную улитку, где его кидает через интеркулер во впуск. В таких случаях сразу меняю КВКГ, и наблюдаем.
u
ucv
11:31, 09.02.2016
Ох как мне нравится читать форум, когда за моторы речь заходит, почитав часть постов ( ) хочется.
[Сообщение изменено пользователем 09.02.2016 11:33]
[Сообщение изменено пользователем 09.02.2016 11:35]
[Сообщение изменено пользователем 09.02.2016 11:33]
[Сообщение изменено пользователем 09.02.2016 11:35]
a
_at_
12:43, 09.02.2016
Так-то они должны были указать, что требуется замена КВКГ, (то, что масло приходит с клапана было видно), но этого по итогам не было. Была обозначена необходимость замены турбины, хотя с тех пор, как я к тебе приезжал, ничего принципиально не изменилось
[Сообщение изменено пользователем 09.02.2016 12:47]
s
stasz 
12:50, 09.02.2016
ничего принципиально не изменилось
а что могло измениться?
даже если дело в турбине.
она должна прекратить вращаться?
P
Panzerkampfwagen V Panther
13:07, 09.02.2016
Они так то правы, ибо это следствие забитости системы вентиляции картерных газов, и масло прёт во все щели, в том числе и через вал турбины попадает в холодную улитку, где его кидает через интеркулер во впуск. В таких случаях сразу меняю КВКГ, и
наблюдаем.
У меня вопрос на М57В25 на 39ке кроме замены фильтрующей тряпки на лабиринтного типа хрень (маслоотделитель?) надо еще чтото менять? а то кулек все время в масле. но я его по пол литра на 10к подливаю, а бывает ваще не подливаю.
13:54, 09.02.2016
Так-то они должны были указать, что требуется замена КВКГ, (то, что масло приходит с клапана было видно), но этого по итогам не было. Была обозначена необходимость замены турбины, хотя с тех пор, как я к тебе приезжал, ничего принципиально не
изменилось
я почти уверен что мембрана в КВКГ целая, а то что там на патрубке будет масло дк, оно будет и при рабочем КВКГ.
И рабочая турба будет кидать часть масла и это нормально. Есть у неёё износ ну и что теперь? пошевели вал будут биения небольшие. Вот если расход масла будет 1 литр на тыщу вот тогда пора запасаться баблом.
13:55, 09.02.2016
а что могло измениться?
даже если дело в турбине.
она должна прекратить вращаться?
даже если дело в турбине.
она должна прекратить вращаться?
сгорят лопатки и привет или турба рассыпется от отколков треснувшего выпускного коллектора.
V
VGZ*
16:00, 09.02.2016
Когда с турбины "попрет" масло сразу поймешь Ну а КВКГ н нас пустышка с мембраной проверить просто
u
ucv
17:07, 09.02.2016
Меняй квкг в сборе с фильтрующим элементом, каждое 2 то фильтрующий элемент, три раза фильтр поменял, потом вновь весь комплект, а нового образца ( это циклонного типа ) работают не ась. Это не я придумал, это москвичи говорят, а им немцы рекомендовали.
P
Panzerkampfwagen V Panther
17:10, 09.02.2016
Меняй квкг в сборе с фильтрующим элементом
вот одного не пойму, чотам менять в сборе? там емкость с мембраной и валик. мембраны и по 10-15 лет живут. нафег их так часто менять? а чо с квкг от е60? почему плохо? эти немцы потом на всех остальных моторах тоже такие ставили
u
ucv
17:24, 09.02.2016
Даже у новых моторов , масло попадает во впускной тракт в виде масляного тумана. Оправдываться и оправдывать ни кого не буду, но даже опытным специалистам сложно оценить состояние вентиляции картерных газов, это довольно сложная система и все производители автомобилей работаю над её усовершенствованием.
Что-бы что-то правильно оценить необходимо затратить какие-то средства, поэтому многие минимизируют и часто бывает , что ошибаются, а платить приходится владельцу.
Написал много, а конкретики мало.
a
_at_
20:02, 09.02.2016
Ну, собственно, я сразу историю и не заканчивал. Дело было перед Нг.
Поехал вскрывать, потому что летом масло вообще не уходило, тут стало граммов по 100 на 1000 уходить (может и масло другое даёт угар). В укромном у меня была возможность зайти и посмотреть, что да как - Мембрана была дырявая, КВКГ поменяли. Не ясна только причина разрыва.. Может просто совпало. После замены КВКГ больше масло не доливал.
Под отсутствием изменений принципиальных имел ввиду отсутствие сильного жора масла и отсутствие снижения тяги.
Ну и, конечно, салон забрызганный совсем не порадовал.. Мастер- то забирал в ремзоне, на свету - мог бы увидеть.
Поехал вскрывать, потому что летом масло вообще не уходило, тут стало граммов по 100 на 1000 уходить (может и масло другое даёт угар). В укромном у меня была возможность зайти и посмотреть, что да как - Мембрана была дырявая, КВКГ поменяли. Не ясна только причина разрыва.. Может просто совпало. После замены КВКГ больше масло не доливал.
Под отсутствием изменений принципиальных имел ввиду отсутствие сильного жора масла и отсутствие снижения тяги.
Ну и, конечно, салон забрызганный совсем не порадовал.. Мастер- то забирал в ремзоне, на свету - мог бы увидеть.
г
горох
22:00, 09.02.2016
если речь зашла о КВКГ, скажите, а что будет, если трубку картерных газов отсоединить от впускного коллектора (от клапана КВКГ), надеть на него шланг и спустить вниз, а сам клапан заткнуть!!!!!!!!! ДВС атмосф.
Ну как на на карбюраторных тазах.
[Сообщение изменено пользователем 09.02.2016 22:00]
Ну как на на карбюраторных тазах.
[Сообщение изменено пользователем 09.02.2016 22:00]
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.