комплект заглушек ЕГР и вихревых на М57N2

День добрый. Необходимо комплект заглушек ЕГР и вихревых на М57N2. Где в ЕКБ можно их приобрести или заказать и какова их адекватная цена?
Визуально очень простые штуковины в школе, классе в 9м, такое бы за пару уроков труда выточил из дюраль. Соответственно, негуманные ценник в 6-7 т.р. кажутся неадекватными. Хотя возможно я что то не понимаю, потому решил создать данную тему. Какова адекватная цена и контакты у кого можно приобрести.

у тебя БМВ? чему удивляться то?


так в чем вопрос.. ноги в руки и точить.. :-D

http://www.vanos-bmw.ru/plugs_swirl_flaps.html
любые.

да, как раз 8к получается...


это ж колхоз а не оригинальные части, да и за 1,5 года владения не заметил, чтоб что то было особенно дороже чем у форда или хонды.


меня в школу не пустят )

на 8 тыр можно на 3 машины их купить по ссылке.

1) вместо 11 71 7 804 381 ставлю
Диффузор для установки вместо клапана EGR BMW - 4000 рублей
2)Заглушки для отключения системы EGR BMW - 1500 рублей.
3)Заглушки вихревых заслонок BMW (комплект 6 шт - 32 мм (алюминий) -
2500 рублей.

Что я не так понимаю..?

+ перешить ДДЕ, больше ничего убирать и покупать не надо.
Единственное следить за термосами, можно и термос егр выкинуть, тогда +2 заглушки, которые отдельно никто не продаёт :-D И следить за 1 термосом.

следить.. это чтоб не потрескался и осколки в движок не задуло, я правильно понимаю?

за температурой двигателя и всё. Если замерзаешь вовремя менять термосы и всё.

спс за инфу.
Перепрошивка у тебя хандер - 1 кусок прошивки подменяется другим стандартным или набор логов и их анализ и подстройка параметров индивидуально для конкретной машины?

Меняем калибровки во флэше.

Но один раз для уверенности все вскрыть и прочистить надо(если машина не новая)

а на М57 тоже стоит задуматься про заглушки?

Тогда и ЕГР убирать это 2 связанные системы

Их там нету.

Опять бредишь?

По ссылке выше, вроде норм написано какие к какому двигателю. Хотя у мну ясность наступила когда воочию увидел. ЕГР и Вихревые система впуска , напрямую друг от друга не зависят, но по замыслу разрабов влияют на состав и гомогенность воздушной смеси поступающей в камеры сгорания, соответственно. Т.е. если выхлопные в принципе перекрыты и не идут в двигло то 100% нет никакого смысла в вихревых заслонках.

И особо нет разници в какой последовательности что делать
1)выпиливать заслонки ставить заглушки и удалять агр клапан или только почистить.
и
2)перешивать DDE (егр переводить пожизненно в состояние закрыт для выхлопных + калибровка под ожидаемые параметры )
или сначала 2 а потом 1.

Правильный вывод ?

Выпиливание клапана агр и замена его колхозной деталью - физическое отсоединение выхлопных газов от впускного коллектора, чтоб не мучили сомнения (а правда ли после перешивки клапан каку в двигатель не пускает).

ПС это мое понимание(возможно ошибочное).

Главное успеть до обрыва заслонок ))

Хм. зашел по ссылке:
Заглушки вихревых заслонок BMW (комплект 6 шт - 32 мм (алюминий) - 2500 рублей.
Двигатели - M57

Или всеж нету? 7 последних цифр: L113080

[Сообщение изменено пользователем 10.02.2015 09:51]

Ну там написано где по вину можешь свой двигатель открыть и впускной коллектор , ну и посмотри есть вихревые или нет.

у тебя M57TU2 есть они у тебя.( могу выкинуть и поставить заглушки)+ перешить. все детальки в наличии. ;-) :cool:

Повторю. Для чего вихревые заслонки ? Почему они работают(открываются)в то же самое время(при одинаковых оборотах) когда и открывается клапан ЕГР

X-Ander
понял. спасибо.
цену в личку можно?