BMW E90 проблема с дачиком масла

Проблема с уровнем масла в двигателе ,БМВ 325 хi 2007 г.! При прогреве,неспешной езде,потом простое на заведенном двигателе на ровной площадке более 20 минут уровень масла показывает ОК,т.е в норме.Если нажать кик даун или просто прохватить резко и рывками с быстрым набором оборотов несколько километров датчик на панели начинает показывать половину уровня или +1л !!!!Затем глушишь двигатель,заводишь вновь и стоя на ровной поверхности при заведенном двигателе более 20 мин. уровень масла снова в норме!!!! Подскажите что же происходит?Датчик или все таки долив?

Какое масло залито?

когда масла мало он именно так и дурит.
только купил что-ли?

Стас у нас с тобой был уже емкий разговор на эту тему, у меня на предыдущей 325 такая же хрень была, сняли промыли не помогло, он стоит порядка 12 тысяч, потом я ушел на оригинальное масло и датчик пришел в норму и расход масла тоже. Мне помнится ты менял датчик на новый или я путаю?

мой старый был забит весь.
как раз следствие этого оригинального масла.
отмывать не стал.
поставил новый - более-менее адекватно работает.
оригинальное масло мне даром не надо.
да и не верю я, что в масле дело.
насколько я представляю, как он работает - это вряд ли.
теперь оригинал - шелл, и что, он теперь вообще ни у кого работать не будет?

зы. тыщ за 5-6 покупал, 12 - это, наверное, сейчас...

Как это датчик работает?

Я в свою лил только оригинальное масло. За 45000 км. пробега глюков с этим датчиков не было, ибо не было расхода масла.

Автомобиль у меня 2 года. Масло лью GM так как купил авто у друга и он лил GM

А проблема то когда появилась? Какой пробег?

У меня на дизеле тоже проблем не было с маслом и уровнем.

Пробег 95.000. Примерно неделю назад. Сначало я думал это из за мороза, поставил авто в теплый гараж на день, но и это не помогло(((

Сделай контрольный замер масла, тупо слей его в чистую тару, что бы новое не покупать, и попробуй промыть датчик. Это дешево но может помочь

Спасибо, попробую! Я правильно понимаю, что датчик находится в самом низу масляного поддона?

Да. Попробуй. Но по своему опыту скажу что мне помогла смена марки масла и вязкости. Ты сейчас какую вязкость льешь?

Первые цифры не помню но на конце W30. Канистра осталась в гараже могу посмотреть. А какое оригинальное льют, кастрол?

Говорит что шелл

При пробеге в 95 т.км. плюс мото часы, датчик мыть бесполезно, если он забит отложениями, но на пробу можно помыть, по этому поводу есть какое-то мероприятие ни помню на память. Вся инфа на ХР, а она слетела.

У меня на пробеге 135 был практически чистый. У меня стал глючить как я перешел на shell helix ultra extra, и жрать масла стала в два раза больше, вернулся на оригинал проблема ушла. Как такое бывает? Машину продал но вижу ее каждый день, уже 160 на ней намотали, проблем нет, жрет только литр на три тысячи оригинального масла, но он знал этот момент когда тачку у меня брал

обычный емкостной датчик.
все углеводороды имеют примерно одну и ту же диэлектрическую проницаемость - порядка 1,8-2,2
у воздуха - 1.
а вот у воды - 80.
теперь понимаешь, что если у тебя даже небольшое кол-во конденсата есть - датчик будет сходить с ума.
и получается, что масла мало и конденсата нет - минимум, конденсат есть - максимум.
возможно, это у ТС и происходит.

Почему тогда в обычном стиле движения это не проявляется, а только при повышенных оборотах?

shell вообще, для меня лично, тёмное масло и как на нём работают моторы BMW не знаю, посмотрим что будет после 1 января когда ОД перейдут полностью на shell , для эксперимента могу подогнать один датчик, распилишь , посмотришь, а вообще я Яну скидывал инфу по Бехам, там есть описание функционирования датчика, раздел мотор N52 .http://tis.bmwcats.com/doc1102259/ здесь в кратце написано, но доходчиво.

Спасибо за предложение, но меня этот эксперимент не особо интересует ибо с N52 нам не долго дружить, а в моей машине подобных проблем на 50 тысячах пробега нет.
Бывает такое что после покатушек в режиме DS датчик показывает меньше на четверть от начального значения, но после отдышки деление возвращается.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

а ты сравни процедуру измерения уровня на н20 и н52...

Стас ты просто ответь, к чему эти примудрости, я не разбираюсь в Бмв и чуть что звоню тебе ;-)

Корректные показания уровня масла ДВС, датчик показывает после 70 км. пробега после пуска и прогрева мотора, когда температура масла достигает своей рабочей температуры и при этом открыты все термостаты, масло не только смазывает, но и является моющим средством и в нём накапливаются влага, не сгоревшее топливо, после динамичной езды кое что испаряется, а ещё после динамичной поездки замер масла производится только тогда когда температура ДВС нормализуется. Все известно что при экстремальной езде помпа работает на максимальных оборотах ,а термостат активируется ДМЕ на полное открытие, при этом температура в ГБЦ регулируется в диапазоне 80 град. соответственно снижается температура масла за счет теплообменника масла ДВС. Ты парень башковитый остальное сам додумаешь. Удаааачи Всем!!!!!!!!!!