Вопрос по е90 и CAS

Ситуация получилась следующая, повторно появилась проблема с плюсовым проводом в месте контакта его с блоком предохранителей, и поскольку проблема уже знакомая решил разобрать все посмотреть состояние этого контракта и почистить его по надобности. Всю это процедуру сделал напряжение появилось все системы заработали, но когда вставляю ключ в замок запуск двигателя не происходит. Вычетал на форумах что у людей были такие проблемы при замене плюсового провода и вылетал CAS, кому то помогало сбросом ошибок или прошивкой его, кому то заменой этого блок.
Вот теперь сам вопрос есть такой умелец который сможет выехать к моей машине провести диагностику и поколдовать с CASом???
связь личные сообщения
или тел 8-912-249-59-59
с меня благодарность)))) (размер благодарности обсудим лично)))))

Гораздо результативнее машину привезти к специалисту, чем специалиста к трупу.

Возможно. Но судя по много прочитаному причина не так велика, поэтому возможно отделаться меньшими финансовыми потерями.
Как говориться скупой платит дважды, дак вот я похоже люблю платить по нескольку раз за одно и тоже))))))))

Если Александр не отпишется - пиши в личку.

ключ не в зажигании был?

[Сообщение изменено пользователем 12.09.2013 09:03]

Ключ нет был в кармане)) минус скидывал плюс тоже скидывал, потом все собрал накинул минус, потом плюс, сисетмы заработали, лампочки все зажглись, решил попробовать завестись, вставил ключ нажимаю тормоз затем пуск, а она реагирует как будто я не нажимая на педаль тормоза жму на старт, загараеться приборка, двигаються стрелки бензина, а заводиться не заводиться((( в районе блока предохранителей шелкое только какое то реле и все. Думал сначала что чтото не доподключил, вроде все проверил все на месте все собрал что было.
Удивил вот еще что, после этого начел капаться в инете, разглядывал блок JBE 2, который идет вместе с блоком предохранителей, на всех картинках в инете у этого блока два штекера с одной стороны и два штекера с другой (с каждой стороны один плюсовой второй полюстной, как я понял). У меня же с одной стороны два штекера а с обратной один широкий и больше ничего нет(((

фары не мигают когда пытаешся завести? может тупо аккум сдох?
синхра не должна была слететь, а уж тем более сдохнуть кас

заводить пытался в темноте, невидел чтобы фары моргали.
Если бы умер аккум то работали бы все системы (кондиционер, магнитола с усилителем, фары, освещение салона)???

все работало бы

тоесть возможно просто попробовать завести с помощью внешнего АКБ??

попробуй

По-моему, тебе к нему http://www.e1.ru/talk/forum/personal_info.php?user...

он самый первый отписался в личку))

хотя страно не так давно проверял АКБ перед поездкой на юг, сказали что емкость хорошая немного не дозаряжен, но я думаю что за 7000км по трассе он должен был зарядиться) Но попробовать все равно нужно))

не помог чтоль?

Да пока еще не звонил, думаю что поможет в любом случае)

не надо ничего пробовать.
приедет человек, посмотрит, скажет в чем дело.

Что ты, это же интересно... а вдруг!!! :-D

пробовать надо в любом случае, тем более подключения аккума ну никак не может навредить

главное чтоб такие пробы не превратились в "скупой платит 100500 раз!"

а я все таки взял и попробовал :-D
и что не удивительно результат нэт :weep:

огромное спасибо X-Ander помог с моей как оказалось псевдо проблемой)))
кому расскажеш замеют) после всей разборки сборки просто на просто небыло одного предохранителя на коробку передачь, и из-за отсутствия его небыло питания на коробка а следовательно двигатель не запускался :-D :-D :-D еще раз спасибо за помощь)

Я представляю, как тебе полегчало когда узнал это :-D Сразу мир стал ярче? ;-)

мир стал безумно ярким когда загорелся ксенон в фарах и самое гланое ничего лишнего не загорелось :-D