Шлифануть тормозной диск

Ребят, подскажите, кто-нить делал нет шлифовку??? Моя совсем отупела - понадеялся на датчик износа колодок и тока по скрипу определил, что колодкам пипец.
Диск немного задрало.
В след. раз поменяю с дисками, а пока буду ездить так. И вот как бы есть смысл диск шлифовать или нет?

соизмеряя стоимость работ по шлифовке и дисков НЕТ.

ну мне ща не к спеху))) минимум 10 тыщ отъезжу на таком, в надежде что колодка его сама отшлифует)))))))))
закажу - придет пусть даже через мес-2, мне интересно - есть смысл шлифовки?

[Сообщение изменено пользователем 11.11.2012 23:17]

Тогда и смысла нет о шлифовке думать,раз поставил уже новые колодки

почему?

В подкове недорого делают.
Делали товарищу на FX35 неплохо получилось, но диски были с допустимой толщиной!!

а почем?
если не секрет

Ну смотри,колодка новая+диск новый,либо шлифованный=отличный результат благодаря правильным(ровным) поверхностям,минимальный износ при притирке. А если ты уже собрал и начал ездить,колодка изменяет свою идеальную поверхность под твой диск. Соответственно когда уже окончательно притрётся,ты будешь снова разбирать,точить диск. Зачем? Тогда и колодки новые опять же надо ставить. А нафига это тебе? Если хорошо притрется всё конечно и не будет никаких косяков при этом.

2800 если память не изменяет)

:hi:

если диск с малым износом - есть, а если уже вот-вот и замена, то
я бы тоже не стал шлифовать. ибо лучше/надежнее новый диск поставить.
1. на новом толщина диска будет соответствующая требованиям
2. если шлифануть этот, а потом вместо него поставить новый (ну даже через какое то время), то деньги на шлифовку на ветер. т.к. ты в этом место на машине уже вложил деньги и вкладывать снова - не фэн шуй
3. диск в данный момент уже с износом и этот износ еще больше увеличить шлифовкой тоже как то не очень.
4. если уже поставились коложки на этот диск (нешлифованный), то колодки уже изменили свою геометрию... и, как правильно выразился товарищ - после шлифовки придется еще раз выложится на новые колодки.

поменяйте лучше диск д.Саш! :-) и проще, и надежнее и не надо будет дополнительно втюхивать деньги в машину

[Сообщение изменено пользователем 12.11.2012 10:11]

Что-то мне подсказывает, что они и без шлифовки уже миллиметра на 2 меньше минимума :-D
Если хочешь, можно заказать тебе оригинал по цене неоригинала, только ждать надо месяца 2 и получать сам поедешь в автотрейдинг :-)

А какая у него будет цена??? ТОчнее у 2 дисков
104 тыщи набегато - сто пудов 2 мм а то и больше, педальки топтать я люблю :-D

Красавец! :-)

а мне можно 34116756847 по цене Meyle 3155213070 ???
хоть 3 месяца подожду... :-D :lol:

Серьезно надо?
34 11 6 772 669 брал 4500 за пару.
Мейле где-то 4200 были бы.
Так что более чем реально...

Стас чё в оригинале идёт? ATE - TEXTAR?

Без понятия. Сколько ни покупал оригинальных дисков - там только бмв значки.
И оригинал идут отбалансированные.
На колодках, кстати, тоже последнее время кроме бмв ничего нет.

не к спеху у меня эти диски вылетают в 8-9 руб ща пару за 3300 пару, как у Meyle, я готов затарится на всю оставшуюся жизнь всех 4,8IS по всей России :-D

Короче, надо будет - обращайся.

мне мастерские бмв сказали 3000-3500
тока вот не знаю оригинал нет

это что? за один, за пару, работа по установке, 2 диска вместе с работой по установке? :-)

это за один дисак :ultra:

Стас, а посмотри мне сколько диски обойдутся 34101166071
и такой вопрос. Загорелся датчик износа колодок, когда резко оттормаживалась на трассе. Думала вообще вылетела одна задняя внутренняя колодка. Шуршит что то странное теперь. Колеса сняли посмотрели всё нормально. Толщина колодок 5 мм. Можно ездить сейчас вообще? Или не рисковать?
Думаю заменить все теперь и передние и задние. Автодворик предлагает ате, текстар и ремса. Я разницы не знаю в них. Посоветуйте какие купить:-)

может просто песок или камешек между диском и колодкой попали

Надо снимать суппорт и смотреть что шуршит.



ремса - отстой, ате и текстар хорошие колодки.