История одного масложёра на М54.

далёкий человек что-то хочет донести, не зная о чём говорит

Одно дерьмо на другое поменял.

итак, начала кушать масло, причем резко, причем зимой.
имеем чистейший для 130к+ пробега мотор, с нормальным расходом, тягой, зимним пуском. валы, постели без следов износа, люфт направляющих отсутствует, даже башмаки натяжителей и успокоителя как новые. можно сделать вывод что с качеством и регулярностью замены масла было усё упоряде. колпачки хоть и поддубели, но все таки еще выполняли свою роль, что несколько разочаровало, поскольку я надеялся дело будет в них.
обратите внимание - на фото нет довольно типичных для этого пробега отложений в виде коричневого "гуталина", масло прежний хозя лил еsso. это в копилку камней в огороде кастрола.


раз так, то остаются кольца, залегшие от частых но непродолжительных поездок с недогревом. конечно, если в этом случае начинать лить масло "погуще и подешевле", через тыщ 10-20-30 кольцам, которые потеряли подвижность, настанет окончательный писец и никакая раскоксовка им уже не поможет. но если полечить пациента вовремя - можно избежать дорогого ребилда.

микстура - сначала я просто по инструкции использовал лавр, налил, подождал, завел, прогрел, слил масло. но судя по запаху лавр основан на чем-то растворительно-ацетонном, и довольно быстро испаряется, соответственно размокшая кака рискует засохнуть по дороге, не успев стечь в поддон. либо надо оставлять ненадолго, рискуя что не все отмокнет, либо постоянно доливать.
поразмыслив, отдуши бахнул туда на сутки тикуриловского lakko-benzini, такая смачная штука без запаха, плохо испаряется, жирненькая и хорошо растворяет отложения. через сутки все стекло в поддон а оттуда наружу.
масло наливаем, фильтр меняем.

прошло около 5тыщ - расход 0, ранее был около литра на 1,5к