Греется е39. Уже не греется. Все гораздо хуже.

Обращаюсь ко всем пользователям с экстрасенсорными способностями и/или аналогичным опытом.
Хронология событий
-Всю зиму ездил отлично, печка грела, температура стояла н середине.
-Потеплело до +20
-Вжарил по Тюменскому (крутил до 6 тыщ) и встал в пробку на Шефской.
-Минут через 10 ползком температура поползла, долезла до третьего деления.
-Выехал из пробки-вернулась на место.
-Доехал по среднезагруженному городу-стояла ровно.
-Решил посмотреть уровень ОЖ, она (ОЖ) как полезла как полезла...Кое как успел бачок закрыть
-Утром глянул уровень на холодную, литра 1.5 долил.
-Утром прекрасно проехал от Академического до Кольцово.Темпер стоял как влитой.
-Машина простояла весь день.
-Поехал, встал в пробку-темпер на уровне, печка дует холодом.
-Погазовал, обороты на уровне 2000-3000.задула теплом.
-И началось...проехал 500 м. поднимается, постоял, остыл, поехал.
-Один раз внезапно-выехал из пробки, качусь потихоньку, не кручу выше 2000, каак задула теплом, каак встала температура на норму.
-Вот кое как доехал.
На термостат не похоже...Может пробка воздушная, а может у БМВ есть какая нибудь оригинальная хрень, которая ломается с такими симптомами?

[Сообщение изменено пользователем 12.04.2012 19:42]

[Сообщение изменено пользователем 15.04.2012 12:22]

образуется воздушная пробка,посмотри мож где течет,посмотри соединения шланков с печкой,а года антифриз доливал воздух стравил?

Визуально нет, специально с утра ощупал. Ну и стоит в паркинге-на сухом полу увидел бы лужи думаю.

Где из под капота в салон уходят?

Нет 8( Это хрень рядом с крышкой радиатора?

Нельзя ни в коем случае открывать пробку на горячем двигателе, т.к. жидкость при этом может закипеть, что и произошло. От этого могут потом всякие проблемы с двигателем появиться.
Т
ечь найти, систему прокачать и надеяться, что двигателю не поплохело.

Увы. Что сделано то сделано.Будем



Завтра сделаю.
Спасибо. :hi:

проясню не много почему нельзя открывать якабы прпобку на горячем двигателе,это в целях безопасности т.к можно получить термический ожег,при этом мотору ни чего не будет,более свежие моторы они терпимо относятся к перегреву кратковременному,но электроника бы сработала бы,включился доп вентилятор тем самым пытаясь понизить температуру ОЖ,
на сколько мне известно на моторах в е39 две точки сброса воздуха из системы,одна на радиаторе и на пластиком патрубке,принцип сброса воздуха у всех одинаков!

Термический ожог тут не причем.
Система под давлением, поэтому и не кипит.
Когда мы открываем пробку мы сбрасываем давление и жижа закипает.
При этом все воздушится. А датчик температуры измеряет температуру только в том месте, где он установлен. Датчик установлен спереди. Когда жидкость в норме - это самое горячее место. Но когда ее мало - самое горячее место 6-й цилиндр. И толку от вентилятора не будет никакого, т.к. если жидкости в головке нет, или ее очень мало, то и охлаждать ее нечему.

Ну смотря ещё до какой степени машину нагреть и какой антифриз залит! Ведь температура кипения антифриза насколько знаю начинается от 110`

на e46 стрелка начинает отклонятся на 116 градусах, на 119 подходит к красной зоне, на 120 стрелка в красной зоне, тосол начинает кипеть.
когда была такая хрень ездил в сервис теплообменники мыл, помогло.

[Сообщение изменено пользователем 12.04.2012 13:51]

кстати да,у меня тоже такое было,напрочь были забиты 3 радиатор :-( ,помыли их и почистили и все в норме

соглашусь с тобой,так что надо следить за уровнем ОЖ,я думаю машина должна была предупредить что уровень ОЖ на мин,но не у всех наверно такое есть

Радиаторы забиты скорее всего, раз началось всё с приходом ?плюса?. У меня так же поднималась стрелка в жару +40

Съездил в сервис. Промыли радиатор, поменяли напрочь заклинивший термостат, долили антифриз.
Ну попутно поменял ремень кондиционера и масло, но это так..лирика. :super:

Имей ввиду,перегретый движок симптомы выдает не сразу,так что не расслабляйся. Надеюсь повезло тебе :-)

Ну ты умеешь подбодрить, это я знаю :-D

Я в хорошем смысле ;-)

Ну в общем так и получилось. Поездил я два дня. Вчера выхожу из машины-глядь а под машиной река стремительная. Капот открыл-давит жутко из-под крышки расширительного. :-( Это капец, да?

на тридцатьдевятчике маялся неделю с подобной проблемой.... отделался заменой пробки и прокачкой системы, при чом стандартными методами (откручивание закручивание болтов на патрубках) не получилось.... задрали морду градусов под 50* открыли печку на полную, тогда получилось... как то так у меня было :-)

все манипуляции совершали на остывшем двигле.... да еще проверь вентилятор кондея, он у тя ваще включается когда температура "убегает"

Причем что любопытно-когда давануло, температура стояла в норме.

Уровень антифриза был в норме? Ни в коем случае больше максимума нельзя допускать!

Замени крышку, систему прокачай, антифриза должно быть до минимума.
Если будет продолжать давить - надо проверить, нет ли выхлопных газов в антифризе. Существуют такие приборы.

Да кстати!

и если они тама есть - двиглу хана

Не хана, хана прокладке

На БМВклуб.ру подсказали-обратил внимание на то, что все начиналось после включения кондея. Козырев отзвонился-диагноз замена термомуфты, вентилятора кондея, крышки расширительного. :-(