735,745,760 2002-03 экспулатация.

Что целесообразней?
v6,v8 или v12 пробег 150-180 тыс. Интересует регламент крупных ремонтов и то на 200-300 тыс. км. в цифрах, ну и экспулатация сколько стоит? Допустим сто-сто писят килорублей в год это терпимо(без страховки и гсм), а двести там триста ну его нах. Подскажите плиз.

да ты найди хоть один с таким реальным пробегом)

и, ваш КО говорит, что чем больше циллиндров-тем дороже)

у БМВ не бывает таких моторов


оба v8


я бы сказал по-другому: единовременно 300-450 и можно наслаждаться года 1,5-2 меняя расходники... потом все заново.


нереально дорогой в ремонте... если брать, то только с донором один в один.

Поясните, 300-400 это бюджет капиталки двигла и короба, ресурсы которых явно выше двухсот тыс.км.

откуда такая уверенность? )
есть конечно варианты, но в большинстве случаев все печально.

А на v12 что именно дорого? Капремонт, ремонт голов или масло свечи дорого менять?

А сколько ходит двигло 4.4 при соблюдении регламента тех работ?

в данном авто мотор N62, колпачки приходят уже к 120 т. км., колечки (часто вместе с гильзовкой блока) к 180-200 т.км. в зависимости от эксплуатации.
помимо этого часто возникают проблемы с вальветроником.
Но самое зло - это кипяток для этого мотора... а поскольку датчика температуры как такового нет - то никто и не следит. Поэтому в большинстве случаев они кипяченые и просят капиталки даже при малых пробегах.

Коробка более живучая, но маломальский ремонт - минимум 50 т.р.
Пневма недешевая. Привод стояночного тормоза - болезнь. Лоджик7 болезнь. И т.д.

А так то супер машина... 7-ка как ни крути.

что то мне это напоминает ;-) завёлся кстати с пол тычка сегодня утром рано, весь двор с проводами бегал, стоит на улице ;-)

"не нужна тебе такая машина брат... " (с) бумер :lol: