Рассудите с сервисом

Привет всем! Помогите разобраться.
Менял лопнувший коленвал на e46 318d. Т.к. оригинал стоит 42 тр,нашел БУ колено. Предупредил мастера,что возможно он под шлифовку. Мастер сказал - Покупай,проверим в конторе,которая шлифует валы и если надо-отшлифуем. В итоге сказали,что проверили биение,протравили след от вкладыша и шлифовка не требуется. Собрали.За работу отдал 35 тысяч( запчасти 55 )
Проехал 60 км и застучал. Провернуло вкладыши на травленой шейке и похоже добило колено...
Сейчас говорят-это мой вал ставили и поэтому это моя вина или конторы в которой они проверяли коленвал...
Заряжают еще 20 тр за работу по замену колена(хз где его брать еще)
Любопытно бы было услышать также мнение руководителей и мастеров сервисов-как бы Вы поступили в такой ситуации...



[Сообщение изменено пользователем 20.12.2011 08:29]

Написать можно что угодно. А как по факту - никто не скажет.

Ну хотя бы,на Ваш взгляд,кто должен оплачивать ремонт и детали?

акт есть?

на взгляд стасяна - ты еще должен 100000руб за моральный щерб)))) :-D
Автосервис принимая твой коленвал - автоматически принял на себя ответственность за его работоспособность - когда я капиталил двигатель сервисмены не принимали у меня б,у если оно их не устраивало и просили новые запчасти, т.к. ответственность за работоспособность двигателя на них :cool: они же не пытались опротестовать твой выбор коленвала, значит они и виноваты :ultra:

У меня нет ни одной бумажки из этого сервиса. Повелся на рекомендации и внешний вид :cool:
Сервис делал дефектовку без акта-на одной с ними базе эта контора находится. Мастер говорит,что они с него взяли 300 рублей за проверку,без всяких бумажек.

[Сообщение изменено пользователем 20.12.2011 14:49]

Вот это мнение очень правильное,несомненно.... Такие бабки крутить и при этом не нести ответственности-мягко говоря Вас послали на :cen: очень сочувствую...

Меня послали не на :cen: ,а за еще 20-50 килорублями. :-D

развод какой то :-(

что за сервис?
я наверно неправ и это мое глубоко личное мнение, но я все таки скажу... вот это обратная сторона вашей экономии.

Договаривайтесь с мужиками 50/50, разбирайте смотрите еще раз коленвал. Писать жалобы и составлять акты явно не прокатит.

Канеш не прокатит! Если на такую масштабную работу,ни одного документа просто нет... Самое настоящее кидалово!

Сервис пока не буду оглашать. Возможно удастся договориться еще. На ремонт я истратил 92 тысячи рублей. Это замена коленвала и шатуна. Вал 15 тр, шатун 3тр. два термостата, 35 работа и остальное зпчт(прокладки видимо) Экономии не наблюдаю. :-D

8( ужос я б еще 30 добавил бы и купил бы S50 :away:

S 50-Это что?

мда... хреновая ситуэйшн. интересно, кто это делал...
так то моторист и без шлифовщика должен отличать рабочее колено от уставшего... но скорее всего понадеялись на авось и даже не проверяя воткнули... а может там выработка под 1-й ремонт уже? а они поставили 0-вые вкладыши? тут конечно застучит и провернет любой новый вкладыш.
однако это все мои домыслы...
в любом случае, мастер должен отвечать за свою работу... ну и как минимум, если результат ее был неудовлетворительным - переделать. трудозатраты в этом случае должны ложиться на самого мастера.. а вот по поводу колена и остальной кучи зап.частей - хз... колено приняли в работу - значит уже несут ответственность за работаспособность.
так то кроме колена - все было новое, как я понимаю... поэтому, все новые детали тоже должны лечь на плечи сервиса. А колено на экспертизу (вместе со всеми испорченными деталями)... если установят, что повреждения связаны с установкой вкладышей неправильного размера - то в таком случае колено тоже за счет заведения.

Все грамотно. Нужно только присутствовать при разборе,а времени нет. Денег угрохал-капец. Брал за 540+100 на ништяки+ 100++ ремонт. Е60 можно было живой поискать мля :weep:

Почему-то никто не поинтересовался - а что случилось со старым коленвалом? Отчего он лопнул?

Что касается б\у вала, любая правка вала - лотерея, никто на нее никаких гарантий не даст. Никто не знает, что там было с прежним валом, какие он нагрузки испытывал, сколько раз на том моторе было масленое голодание. Бывает, что вал после правки через 10,000 пополам лопается. Мастера обязаны были поставить клиента в известность.

Мое мнение - вал надо было брать либо совсем новый, либо идеальный б.у. как крайний вариант. В данном случае кроилово привело к попадалову.

И еще. Замена лопнувшего (!!!!) вала, да еще и на дизеле - весьма рискованная процедура. Я ни за что не поверю, что там кроме вала и шатуна все в порядке. Я бы такой мотор восстанавливать не стал.

+1, по крайней мере для себя :-)

Разбираться в форуме травили ли одну шейку или другие тоже, ставили ли рем-1 или какие еще вкладыши, не вижу смысла, правда где-то там в моторе, его надо смотреть, смотреть старое колено, шатуны, вкладыши, картер.

Так то если мастер поставил это колено - это его решение, ему и отвечать.

Или было так:
Мастер - Этот вал так себе.
Хозя - Дак пойдет или нет?
Мастер - Ну шлифовать не надо, траванем, но это же б/у, сколько-то проходит.
Хозя - Когда сможем закончить все равно других вариантов нет?
Мастер - Ну, дня два, если все нормально.

Скорее всего, один (мастер) не хотел отказываться от работы, а другой (хозя) хотел побыстрее тачку забрать из сервиса и гонять с ништяками за 100+, а о качестве вала НИКТО НЕ ПОДУМАЛ, а может и подумал, но не проговорил это ВСЛУХ О РИСКАХ.

Вот мне этот вопрос тоже покоя не дает! Коленвалы десятилетиями работают на моторах,да еще как работают!!! И без причин не лопаются! Необходимо обнаружить,(установить) и устранить первопричину ... Что мастер сказал? От чего слом произошел??? :beach:

1. Выбор этого вала согласован с мастером еще до покупки.
2. Мастер мной был поставлен в известность о желательной шлифовке вала, так как меня об этом предупредил продавец.
3. Про какие-то отрицательные моменты с вязаные с покупкой ЭТОГО вала (потеря гарантии,снижение надежности), речи не было!
3. Мастер был поставлен в известность,что мне важно Качество работы и чтоб машина после ремонта ездила минимум 2-3 года без проблем.
4. О рисках. Грамотно отшлифованый и дефектованый вал-практически новая деталь.
5. Болезнь M47-лопались валы. M47N вал усилили,но все равно часто ломает. ЦПГ у меня в идеальном состоянии.
Итог разговора:
-Мастер признает, что его подвел дефектовщик и дал добро на установку нешлифованого колена. Просто почистив шейку какой-то херней за 15 минут прям при нем.
Но, говорит,что денег с него снять не может,а бесплатно он работать не будет. :cool:
Договорились на 15 т.р. работа + запчасти мои.(деваться мне некуда, они это понимают)
Если вал выйдет в ремонтный размер,то после шлифовки и замены вкладышей, он мне дает гарантию на работу двигателя, с этим же ШЛИФОВАНЫМ валом- 10000 км или 3 месяца!
Я считаю,что это гарантийный случай и я не должен потратить ни копейки,но не выжу выхода :-(

[Сообщение изменено пользователем 21.12.2011 19:23]

Дооо... Конечно....
Подумаешь, сточим азотированную поверхность... Подумаешь, он станет тоньше... Подумаешь, станок был сделан при царе горохе.... Подумаешь, точность центровки... Все мелочи - зато выглядит как новый.



А плоскости? А постель?



Ага, а ты его еще тоньше делаешь. Логично, чоуж.

Насчет плоскостей и постели-мастер сказал,что все в идеале,кроме вала.
Не вижу смысла обсуждать азотированые поверхности. Речь о необоснованом и необьявленом лишении гарантии. Об отношении к своим клиентам. В принципе,это просто кидалово.
Если можете сказать,что это не так скажите аргументировано

А разве БМВэшное колено азотируется????

Все, что могу сказать - пожелать удачи с очередным шлифованным коленом. Она тебе очень пригодится.

Был какой-то отрицательный опыт с шлифованым коленвалом?