жизнь и смерть Аккума

Уважаемые знатоки, поздравляю Вас с наступающими новогодними праздниками!
Желаю Вам счастья, процветания, здоровья и благополучия Вашим близким и конечно же резвости Вашему автомобилю уменьшения расхода топлива и износа деталей!

Про аккум: с наступлением холодов (-23 -25) участились тяжелые запуски авто.
бмв х3 ф25 184000 пробег, я так понимаю, что аккум с 2011г никто не менял не обслуживал, плюс стоит спутниковая цезарь - поедатель ыликтричества.
Звоню по магазам и сервисам мнение у народа различные, кто говорит пофиг ставь щелочной, кто грит никак низя - ставь гелевый (т.к. функция стар/стоп), а разница в цене ощутимая. грубо за 5 можно щелочной найти и гелевые по 15-16 тыров + прописать аккум 500 - 1000 - 1200р.
я уж грешным делом подумываю простой аккум купить тысячи за 3 на 60-65 ам\ч и если запускаться не будет через провода помочь запуску.
ну и внимание вопросы:
1. купить новый щелочной?
2. купить новый гелевый?
3. проверить на емкость и зарядить старый ?
4. купить маленький и помогать с проводов?

[Сообщение изменено пользователем 27.12.2018 14:26]

Купить обычный на 95а/ч и не волноваться ближайшие года 3

щелочными бывают только батарейки )))



AGM (Absorbent Glass Mat)
геля там нет )))

если start/stop не нужен - ставить обычный.

кислотный ))

это Стас старт/стоп умрет или просто работать не будет ? или убьет аккум?
сегодня в -17 как летом с полтычка запустился двиг.

функция Старт-стоп функционирует при температуре от +3С.


может просто подзарядить родной аккум?

сама отключится после смены типа.