подскажите по Х1

ну тогда вам за разъяснениями к дилеру

Ну вы дофига чего сменили, при том, что далеко не все копейки стоит. У меня на х3 треть этих операций только сделана, половину даже не планировал, при том, что пробега вдвое больше. Ну понятно, что е83 несколько другая машина..

люблю чтоб в машине все было идеально. что например из этого не копейки? демпфер коленвала только, фонарь это явный брак производства тут ничего не сделаешь, сенсатек известен своими трещинами, свечи накала менял так как одна полетела, остальное мне кажется либо расходник либо мелочи.

Натяжитель ремня, опоры аммортов, шаровые, сайленты рычагов, термостат - при таком пробеге это не мелочи и не расходники. Платишь-то зачастую не только за запчасти, но и за работу.
А демпфер коленвала - как раз необходимость

Натяжитель ремня меняли только потому что меняли ремень. Заодно уж. Опоры амортизаторов задних вообще копейки 1,5₽ за все. Шаровые уже второй раз меняю - 30ткм их ресурс. 2,5₽ за штуку. Термостат на дизеле живёт 5лет - около 1₽. Сайлентблоки заскрипели, можно было смазки в них впихнуть и ездить дальше, но это не мой метод. Цены 1-2₽ за штуку. Все цены на память, на истину не претендую. Вы считаете, что это много за тишину в подвеске? работа по замене у меня почти бесплатно:
Замена:
Шкиф коленвала
Ремень генератора и ГУ
Стойки стабилизатора (линки) передние
Тормозная жидкость
Жидкость ГУ
Тормозные диски передние
Колодки и датчики износа передние и задние
За это я заплатил 2,7₽

Я так понимаю, цены на запчасти х1 такие же как на е90.
Это радует

А там половина зч от е90.

Я просто считаю, что при таком пробеге вполне удачная машина, коей несомненно является е84, не должна требовать и половины указанных операций, хотя, конечно, ушатать можно и быстро, но вы, вроде, к этому не стремитесь.

В части удачности е84 я с вами полностью согласен. Надо ещё учесть, что машина эксплуатируется круглый год на резине 40го профиля и отнюдь не по идеальным дорогам. Ну и опять же моё к ней перфекционистское отношение. Все это вкупе ведёт к тому, что многие ремонтные работы с ней делаются до наступления полного износа деталей.

только почему-то на е90 они ходят раза в 3 дольше.

проблема конкретной машины? или нагрузки на e84 другие?

кроме ранфлета больше идей нет.

в процессе поиска все немножко изменилось и смотрим в сторону ф21.
как она о трех горшках ? в близком бюджете пролазит только она :-)
как я понял на ф20 116 можно было перешить в 118.
тут как дела обстоят, кто что скажет про авто ???

1,6 - 4 горшка 116i
1,5 - 3 горшка, но пошли они с 2015года и это уже 118i
Вы какого года смотрите?



у нас тут таких ни у кого нет, по-моему.

Но именно про мотор N13 чет как-то плохо отзываются.
Как на самом деле, не знаю.

Ищите 120d!!!

о кстати, прям по вашу душу http://auto.e1.ru/car/used/bmw/bmw_1_series/753938...
Дисочки воткнёте нормальные и будет вам щастье

копейку смотрим с салона 2015 года :-D есть один вариант в нужном цвете


это как раз таки 1,5 л ??


согласен, вариант отличный, еще и на дизеле

но трудно объяснить человеку что при выборе бу авто цвет не самое главное :lol:

https://auto.ru/cars/used/sale/1033323309-fe72af/
вот тоже вариант на мой взгяд наиотличнейший

N13 это 4 горшка 1,6л

какое обозначение получил новый мотор 3 горшка не знаю.

чо по деньгам?

ее наверное можно в 120i перешить 177л.с.

с Яном надо посоветоваться

1,5-1,6
в екб одна только стоит черная

можно х6 купить :weep:

поиски идут тяжело, по причине затрудненного согласования с заказчиком :-D


посмотрели этот авто

прям как в анекдоте. при том что звонил неоднократно и говорил что приедут специально обученные люди

по факту 2 целых задних крыла, остальное покрашено, кое где с подтеками, следы ремонта/снятия мотора, ложнероны передние тянули, машина полный труп