Задувает холодом при езде боком

В общем после частых поездок на площадку, стал замечать, что откуда-то задувает холодным воздухом в салон в больших количествах, когда едешь боком. Грешил на уплотнители дверей сначала, но там вроде все норм. В чем может быть дело? :-)
авто BE5 99г.

другим боком не пробовали? может горячим дунет 8(

пробовал, не дунуло)

:lol:

сквозняк однака :-)

когда ездят боком, открывают окна, чтобы снегом не залепляло и обзор был....поэтому у вас


:-D

вобщета при валилове боком снег обильно летит в лицо :-D

ну как бы он немного с другой стороны....эт если по кругу ;-)

могу конечно ошибаться, но замечал такую особенность на своем легашике при резких поворотах (не боком). и дело не в сквозняках, а в разности инерции (воздуха и машины) - пля во как загнул :-D. Короче при повороте вы с авто в пространстве перемещаетесь быстрее чем поток воздуха из дефлекторов в силу разности мас). и как бы это - попадаете в ту часть воздуха который не "обогреватся" теплым потоком из дефлектора и тем самым чувствуете разницу температур.
ПыСы Готовв получить ШНОБЕЛЕВСКУЮ премию за свой научный труд :-D :-D :-D

к тебе выехали два санитара...с премией :-D

:beer:
жду :-D

Уже в палату определили? :-D

:coolsaint: Что вы курите товарищ Сталин ??? :coolsaint:

"Отличный ПЛАН, таварищ Жуков" (с)

Велкам товарищи

Вот че к чему.... :-D

:ultra:

Автор: --KDS
могу конечно ошибаться, но замечал такую особенность на своем легашике при резких поворотах (не боком). и дело не в сквозняках, а в разности инерции (воздуха и машины) - пля во как загнул . Короче при повороте вы с авто в пространстве перемещаетесь быстрее чем поток воздуха из дефлекторов в силу разности мас). и как бы это - попадаете в ту часть воздуха который не "обогреватся" теплым потоком из дефлектора и тем самым чувствуете разницу температур.
ПыСы Готовв получить ШНОБЕЛЕВСКУЮ премию за свой научный труд


все примерно так и есть, согласен полностью, вплоть до того что при резких поворотах скорость движения воздуха в дефлекторах разная, в один должно больше дуть в другой меньше, в тот который будет дуть меньше, получается некоторое разрежение воздуха, но дабы скомпенсировать давление, возможен подсос, как правило с улицы, т.е. прохладного воздуха из каких-либо щелей (думайте о правильных щелях), соответственно когда давление компенсируется, данный прохладный воздух, начинает выходить из дефлектора. могу ошибаться но ради эксперимента можете попробовать: 1. при повороте налево, с левого дефлектора дует прохладный воздух, а с правого теплее, соответственно наоборот, вроде так. ну и 2. закрыть заслонку забора воздуха снаружи, закрыть окна, и выключить печку и кондишн, данный эффект сводится к минимуму или вообще исчезает. если в данном случае холодным воздухом может потянуть от дверей и сразу почувствуете, если например при повороте налево, скажем просто объем воздуха сместиться в правую часть салона, там будет избыточное давление а в левой части разряженный воздух, и также чтобы компенсировать будет пытаться пройти через уплотнитель, если левый руль то почувствуете, можете находится в футболке эффект лучше

:ultra:

что ???


Иииииии....... Шнобелевскую премю получают EWRW и --KDS--
За выдающийся вклад и исследование разности инерции масс воздуха перемещающего в салоне subaru . :beer: :bayan:

На самом деле я тоже такое замечаю .

Это я писал

;-)

ребята, отсыпьте ;-) :-D

Не ребята мне стока не выкурить, чтоб такое придумать :-D :-D :-D .
2 EWRW.
Разряжение или повышение давления в отдельных участках салона автомобиля - это конечно КРАСИВО вы загнули :-D , я б даже сказал БРАВОООООО :appl: :appl: :appl: . Тока вот Бернулли и Паскаль в гробу от этого перевернулись
На самом деле давление везде одинако, разная инерциальная составляющая. Не хочу рисовать графики и векторы - просто поверьте :-D


[Сообщение изменено пользователем 21.12.2011 21:55]

:-D ну и раздули, короче понятно, что ниче страшного нет, всем спасибо :beer:

Я уверен, что холодный воздух попадает из-за нарушения плотности прилегания дверей в области оконных рамок - из-за торсионного скручивания кузова (винтом - это у каждой машины присутствует при поворотах). В Форестере это было особенно заметно, так как рамки двери нет и кромка стекла отходила более очевидно. На Гольфе поплотнее, но с годами кузов становится менее прочным, расшатывается слегка и рамка бокового окна при поворотах начинает пропускать больше... Мы этот эффект не замечаем летом или при не очень холодном забортном воздухе, тем более, когда салон очень прогрет и езда спокойная, без крутых и резких поворотов.
ЗЫ: ТО, что воздух идёт с оконной рамки сверху, а не откуда-то ещё, совершенно точно - проверял, хорошо чувствуется рукой.

[Сообщение изменено пользователем 22.12.2011 00:10]

[Сообщение удалено пользователем 22.03.2024 22:04]

+100500

При торсионном скручивании кузова, нарушается плотность подвижных стыков - это вам любой инженер подтвердит, если сами учились плохо.Есть даже отдельная характеристика кузова - торсионная жёсткость. И полная херня - отрицать это! К тому же, позвольте спросить, куда девать мой собственный опыт? Или, по вашему, приснилось? Или мне не хватает простой чувствительности руки, чтоб точно почувствовать, что воздух поступает из области стыка верхней части двери и крыши, а от панели и лобового нет? Или я не заметил, что есть 100%ная зависимость степени поступления воздуха от крутизны и резкости поворота, то бишь от степени скручивания кузова, которое в этом случае наиболее очевидно?.. Вот, что хотите, тут придумывайте, но я уже на 5 машинах это проверил, и грамотные люди отнюдь этого эффекта не отрицают... По крайней мере, стоило бы задуматься.
И, кстати, не так уж много холодного объёма попадает в салон, чтобы воображать себе щели в палец шириной - ровно столько (лёгкое касание прохлады на сеекунду), сколько и может "протечь" в случае маловременного и крохотного нарушения стыков и уплотнений. Этот эффект на новом и приличном авто вообще не доставляет неприятностей, а вот на старенькой десятке когда-то у меня так задувало на поворотах, что хоть шапку не снимай!



[Сообщение изменено пользователем 22.12.2011 00:50]