Подскажите пожалуйста по Легаси Б4 .АТМО или ТУРБО???

Хочу приобрести в скором времени Бэчера и выбор пал либо турбо либо атмо подскажите плюсы и минусы этих вариантов. Турбина в обслуживании дорогая ли и сколько будет стоить еёё проверить и сделать чтобы она служила долго (в екб), по расходу и тд)))

Почему все так боятся турбовых машин? :-D
Их миллионы по миру катается.

трешку бери !

[Сообщение удалено пользователем 22.03.2024 22:13]

Я боюсь что она кушает оч много и если турбина накроется то ппц денег много много надо (((

тогда атмо, ресурс поболее :-) :-)

[Сообщение удалено пользователем 22.03.2024 22:13]

Твинскрольные говорят надежнее, правда нет?

Тоесть обыктовенный атмо б4 не плохой вариант ?? А как он вобще ведёт себя разгон динамика максималка км/ч ну и тд кто знает расскажите

Там моторы то разные от 140-190 л.с.
Вы бы хоть назвали точнее: год, кузов

[Сообщение изменено пользователем 30.06.2011 23:06]

ну 155лс год 2001 допустим

Читайте http://catalog.drom.ru/subaru/legacy_b4/20673/
и отзывы
http://reviews.drom.ru/subaru/legacy_b4/?year1=200...

[Сообщение удалено пользователем 22.03.2024 22:13]

Недавно продал такого (155л.с. АКПП, 2001г.в.). В принципе, мне все ОЧЕНЬ нравилось. Смотря с чем сравнивать, но динамики мне хватало. достаточно резвый и надежный автомобиль. Расход при активной езде - 20-22л/100, при спокойной - 16-17л/100, по трассе 10л/100. Единственный минус - быстро привыкаешь и хочется БОЛЬШЕГО :-):-) Я сделал выбор в сторону 3,0, и пока ОЧЕНЬ доволен. Турбы не боюсь, но как то это не мое. Сложнее с ней, атмо все таки проще и надежней ИМХО.

Костя, когда покажешь своего ланкастера ? ;-)

Да. Твинтурбы крайне не надежны были. Не зря FHI отказалась их дальше выпускать.
А твинскролл - старый добрый субаровский двиг, без всяких сюрпризов и неожиданностей