Форик турбовый после 5000 об/мин начинает дёргаться и долго не может переключить передачу (автомат)

Форик турбовый после 5000 об/мин начинает дёргаться и долго не может переключить передачу (автомат) , всё начилось с того что после замены воздушного фильтра , машина начала дёргаться и глохнуть и ХОЛД мигала , потом сделал диагностику показала что это ДРВ(дачик расхода воздуха), дачик почистил он ещё неделю проездил всё идеально работало , потом опять глохнуть стала , потом поставил другой дачик , машина стала работать нормально но после 5000 оборотов машину начинает подергивать и она как будто бы не может переключить на следующую предачу (АККП) ...
Есть 3 предположения : - либо это всётаки дачик (ДРВ)
- либо это коробка умирает
- либо это топливный насос
Но на нейтралной скорости машина держит обороты без всяких провалов , что на 5 тысячах оборотов , что на 6 что до отсечки крути , все идеально ... зато на скорости тупит ???????????????????????
ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ??? :ultra:

У меня так было когда не полностью защёлкнули разьём на ДМРВ

Загнать в УМС и не париться.
И вообще - нафиг турбо форь выше 5тыщ крутить??? У него турба сдувается к 5ти тыщам уже.

как её можно не доконца защёлкнуть , там крючок специальный стоит чтобы знать когда она защёлкнется ....! дачик бы вообще не работал бы !!

не надо было трогать датчик
скорее всего поломали

видимо фильтр не той системы ;-)

Загнать в УМС и не париться.
И вообще - нафиг турбо форь выше 5тыщ крутить??? У него турба сдувается к 5ти тыщам уже.
-Что такое УМС????
-тоесть турбина после 5 тысяч перестает дуть ?
- а если по трассе едешь больше 110 км/ч или 3000 об\мин то турбина работает ???? :ultra:

какой ещё фильтр не той системы , топливный или воздушный ???

УралМоторСпорт
Черняховского 65.


Тут уже Алексей точно ответит, но на сг5 турбина мелкая, дует рано и сдувается так же рано, выше 5ти смысла крутить нету.

Даже если дачик поломали , почему после его замены машина всё равно дёргается ???

найди кого нить с сг5 попросил на 10 мин датчик этот
поставь себе
поможет значит купишь новый
либо сразу едь в умс и пусть смотрят в целом машину

воздушный, возможно слишком сильно пропитан маслом, этим особенно отличаются фильтра в коробочках Ниппартс, из-за чего ДМРВ практически моментально выходит из строя,но это только предположение.

Я предпочитаю оригинал....воздушник и топливник....мне кажется и расход меньше становится....я так думаю

топливный насос легко проверить: померять давление в топливной магистрали.

А вообще, есть возможность записать логи через обд2 и потом уже думать. или показать логи умным людям, которые и скажут где посмотреть.

Нужно мерить давление, но мне кажется, что умирает бензанасос, сдесь есть грамотные люди, которые подскажет куда подъехать посмотреть.
P.S. я бы попытался найти заведомо живой бензанасос, поставить его и посмотреть

И в оконцове окажется, что надо просто обнулить мозг :-D

у меня вообще парадокс.. коксу даешь, машина прет, при достижении 4х - 4,5ой т.о. провал, преотпускаешь педаль и снова коксу, опять прет, причем это не всегда, раз через раз.. фильтра, насос, менял.. чистку системы впрыска делал.. давление хорошее, турбина живая... че к чему.. до сих пор разобраться не могу.. думал бенз некачественный, дак нет... на разных пробовал заправках заправлятся.. когда прохладно или дождь идет, вообще провалов нет, в жару практичесски постоянно... с чем это может быть связанно?? может кто сталкивался.. впринципе не напрягает, много не гоняю, просто интересно что это может быть?

в сырую и прохладную погоду машина всегда лучше едет, т.к у воздуха больше плотность.... и ещё в жару штатного интеркуллера не хватает, воздух не охлаждается, и в итоге кислорода в цилиндр попадает меньше, отсюда и провалы... Как то так, если что поправляйте :-)

Кулер греется. Спасает фронт, либо кулер от сти+напрвляйка и ноздря поболее+орошайка (не так как фронт, но все-таки)
Ну и шить форь надо, тогда не так будет тупить в жару, и меньше шансов двигу запороть

спасибо за консультацию... :-)

Сделал наконец то , съездил в УМС там проверили давление топливного насоса , до 4500 об/мин хватает бензина после мало , поэтому и провалы , поставили насос вальбро и всё пропало , сейчас летает как формула 1, если на 98 бензине :beach: )) бэха 3литра битурбо еле еле обгоняет ))

Это если только по льду Ладожского озера

Вальбро это не хухры мухры. :-D

[Сообщение изменено пользователем 21.06.2011 19:17]

Это какая? 335 - 5.5 до сотки. 135 - 5.2 сек до сотки.
Форь дай бог 6.7-7 сек до сотки.
Еле еле. Ага :-)