Выбор и приобретение субару с двигателем EZ30!

По моему о чиповании трешки речь шла в той теме, которую ты создавал про замену дисков

запутался уже...

вот и надо писать в одной теме :-)


к сожалению, тюнинг двига мне не грозит :-( на ВЕЕ нет возможности такой

EZ30D (220л.с.) реально тупее и слабее EZ30R (250л.с.)=)) На верхах вообще не едет по сравнению со старшим братом на фазах, не говоря уже о 207-м =))). Объехать евика 400 сил на его свапе?? Поржал))) Я все хочу заехать со стишкой в таком же теле, сравнить так сказать.. А сравнивать с 207м не получается.. EZ30R просто прет как паровоз без всяких пинков под зад, работа авцс пока не заметна, ну чуть лучше ехать начинает.. нет такого пинка как на втеке Хонды.

Если договорюсь с Андреем Шабалиным с Эстонии (многие знают этого человека как грамотного тюнера атмомоторов, да и турбо, и чемпиона в своем классе -с 2,4 литра 384 атмо л.с.(!!)), головы, что приехали, поедут к нему на доработку.

Скопировал с той темы СТИклаба. 384 лс с 2.4 атмо - это сила

:lol:

жесть

Спорно... Было интересно - где то пол года назад гонялись на седане В12 2001г.в. 3,0 (220л.с.) правый руль, против аутбэка В13 3,0 2004 (или 2005г.в.) левый руль. Дак более старая и слабая япошка уехала таки от более нового собрата :-):-)

Обе машины Сток.

да да да :cool:

тока у меня 2002 год :-)

аут поовощнее и потяжелее и не факт что там нормальный кучер рулил

аут 2,5
японка легась 2,5.

Заезда не делал.... Ездил и на той и на той машине...
Аут просто овощ по сравнению с легасем и по динамике и по рулежке...
Но тот возможен фактор задушености по экологии, так как аут все таки европеец....

на самом деле разница в массе у аута и седана в таком же кузове минимальна. Не думаю, чтоб она так сильно влияла на динамику. А вот что значит ПООВОЩНЕЕ??

По рулежке - согласен, а вот динамика... пересев с 2,0 155л.с. на 3,0 220л.с. сначала ничего не понял - по ощущениям машина ВООБЩЕ НЕ ЕХАЛА. Понял, что трешка едет только относительно постоянного соперника - друг на селике :-) Раньше на ровне, может чуть чуть выигрывал его, а сейчас просто ухожу и все. Просто у 3,0 нет ощущения динамики. У 2,0 тахометр бодро уходит в отсечку - кажется машина едет, а тут тахометр как будто потяжелел, зато спидометр явно ожил :-):-):-)

А вот это наиболее вероятная причина..., ради интереса даже передаточные числа заднего дифа и КПП сравнил - ОДИНАКОВЫЕ. (точно не помню, 4,11 помоему.)

Жопа потяжелее, подвеска точно повыше и наверняка помягче, профиль резины повыше


Даже 50 кг влияют

[Сообщение удалено пользователем 22.03.2024 22:13]

Ты помница говорил, что после покупки трешки заедешь со своим приятелем, который юзает 530 (которая даже вроде на полном приводе)

дак и я хотел заехатьс Максом, а он чет стесняется :-D

Товарищ сравнивал 525D с Аутом 3.0. На старте Аут немного вырвался вперёд, потом 525 догнала и ехали практически вровень.

Баварские турбодизели едут не хуже баварских же бензиновых моторов чуть большего объема. Известный факт, что 320D 177 лс не уступает 325I 218 лс.
525D монопривод, ему полегче. Макс как я помню хотел заехать с полноприводной 530-й

Скорее не хуже бензомоторов ОДНОГО объёма. ;-)

грустно слышать... надо проверять!

у кореша 530xi так и не заехали до сих пор.... Я кстати сним из москвы то и гнал, он сказал вроде бодрее даже его бехи...



когда это я застеснялся.... Что то не припомню такого разговора... ГОТОВ!

У меня тут ТО60 близится... Я начал изучать, что в него входит.... И обнаружил такую вещь- что свечи на трешке меняются раз в 100 тыщ!!! Как так???

И на 2.5 тоже. ;-)
Но мне на 60 поменяли, сказали, что наедаются уже, хотя симптомов никаких не замечал.

блин, заставил полтемы перешерстить







:ultra:


пс. и пива тоже я не пробовал :lol:

по пиву не заставляй меня пол темы шерстить... ты там что то сам не смог :-)

ну епрст, я ведь щас найду....все зафиксировано :-D

Кстати какого года 530я? 231 или 272 л.с.?