лесник 2.5 новый овощ vs 2.5 турбо SG

[quote]Это вся масса вопросов? Ждал побольше...[/quo
главно начать

есть существенные отличия в динамике?
расходе?
шумоизоляция в новом кузове как?
двигло то такое же как на американские ставили или какойто обновлёный?

1. Есть существенные отличия в динамике?
Есть, турбинка взрывнее однозначно,

2. расходе?
Расплата за взрывной характер в расходе бензы - турба ест в 1,2-1,5 раза больше (точно не замерял, из опыта эксплуатации)

2.шумоизоляция в новом кузове как?
Если честно немногим лучше, при том что пластик выглядит дешевле, хотя в салоне якобы торпеда с приборами постильней, хотел проклеить, потом смирился, бабла пожалел, предыдущий форь проклеил качественно, жена до сих пор ездит, кайфует, я иногда когда ностальгия нападет, жаль что багажник не проклеили, оттуда звуки остались.

3. двигло то такое же как на американские ставили или какойто обновлёный?
точно не знаю, однако масло совсем не ест, думаю, что двиг, похож на аутбеговский 2,5, но доработан, с америкосовскими версиями не сравнивал.

В общем и целом новый аппарат хороший, но предыдущий кузовок хоть и выглядел более просто, имел много своих достоинств.
Одинаково радуюсь эксплуатации и того и другого форика. :disco:

[Сообщение изменено пользователем 24.02.2011 23:31]

а старый двиг кушал?
следующая партия вопросов
1. по ощущениям машинка тяжелее?
2. задние пассажиры лучше входять(место больше)?
3. к бензину какой больше прихотлив?


ну мой овощ щас по зиме 20 легко кушает

Старый, громко сказано, 2,5 турбо маслоед, не немецкий конечно, но двухлитрушку мотюля между заменами масла поедал при условии динамичных передвижений.

1. по ощущениям машинка не тяжелее, но немного раздутее и не так прижата к дороге, как прежний кузовок,однкао в целом характер и поведение на дороге отличное.
Здесь необходимо оговориться, что сказанное о об отличном поведении не распространяется на первые партии фориков для России, там стойки для Европы матушки шли, для русских неайс, потом японцы учли жалобы и с октября 2008 пошли стоечки некозлящие.

2. Задние пассажиры получили реально больше места и регулируемые сиденья, хотя регулировка не с большим диапазоном,

3. К бензу оба устойчивы, 95 едят оба с аппетитом, сивуху не вливал конечно, стараюсь на известных двух-трех азсках заправляться, потому проблем не ведал особых.

Зимой щас комп 20 показывает в городе, трасса 10-13 в зависимости от вжариваний, от 110 до 140 соответственно. (для гибдд: излагаю в прозе, совпадения случайны) ;-)

был в командировке в питере там нашёлся у коллег 2.5 турбо в новой будке
если цена устроит возьму наверно я его ;-)


так это 95? у меня то 92 стока кушоит

1.ни разу не было проблем с переключением в морозы, обратите внимание на необходимость периодической замены замены масла и прогрева авто и медленного старта в дикие морозы, а не сразу с места на перекресток лихачить;
2. проблема такая существует и не только на форе на многих тачках с большой задней дверью, я вылечил, обратился к дилеру и вопрос решен))
3. с чем сравниавть - s класс??
4. указателя уровня напряжения в бортовой сети - последний раз на уазах видел)), зачем она вам, отсутствие темпер.шкалы непривычно конечно, но недостатком вряд ли наззвать можно;
5.зависит от комплектации, лечится приобретением jabra 5050 или новее jabra cruiser2 например.

Приятной эксплуатации всем!
Владелец двух форестеров 2 (2007)и 2,5 атм (2008)

Еще бы полгодика подождали...зачем никрофилией заниматься? :ultra:

тема исчерпана для меня так как купил 2.5 турбо SG

"Все правильно сделал!"