помогите пузотерке))

засела в калею у дома и выехать не могу :-)
2 передних колеса в калее...подскажите как выехать? :-)

Сочувствую, нахожусь в другом конце города.
Пацаны с Уралмаша и Сортировки, выручайте соклубницу

я бы помог, но я в Парковом!

Людк, а Людк, скажи пожайлуста, а как ты раньше без нас жила? :-D

пешком ходила :-D

маленько побуксовала, сейчас бампер на снегу лежит. :fizra: ...решила больше не мучить ее :-)

ищи мужиков проходящих и проси чтоб вытолкнули назад

жду соседа на джипе, надеюсь приедет домой ночевать-попрошу вытащить)))

я тож утром сел... хорошо, что на механике можно враскачку выехть

вытащили меня:-) ...
надо было на первой тихонько в раскачку...а я чукча на 3-й выбраться хотела)))

ну ты даешь)

:lol:
У тебя же автомат, какая 3-я то? :-D
Режим 3 не означает only 3 передачу. Он означает не выше 3-ей. то есть 1-ая, 2-ая и 3-я

это у тебя нет, а у меня есть :-p

прикольно надо записать в каталог по модификациям. :-D

а у тебя есть максимум кнпка Hold (старт со второй передачи)

:-)

Хорошо, что выбралась.

старт со второй передачи при саседании в рыхлом снеру реально рулит...
ПС: Сам вчера засел...

люди у вас субари или овощи моноприводные :-D :-D :-D :cool: :cool: :cool:

как ни крути, но клиренс 15см не способствует вездеходству...

на скока я понял мануал у зубару есть

тока 1 передача
тока 1,2
тока 2
тока 1,2,3
тока 2,3
тока 1,2,3,4
тока 2,3,4

от как то так :-)

вопрос знатокам
что будет если нажать на "холд" а коробку переключить на единичку? :-D

мне думается что холд не включитсо :-)
единичко опять таки по мануалам ваще какой то странный режим.

По книжке на сколько помню единичка для говномешания режим ... только на нем буксовать можно.

ну давайте почитаем, освежим че по чем :-)

ЗЫ: читаю с вами :-)

"...
1 - специальная передача с высоким передаточным числом 2,79 и блокировкой межосевого дифференциала на полноприводных моделях. Этот режим используется в том случае, когда требуется большой крутящий момент при небольшой скорости перемещения.

Долго ездить в таком режиме не рекомендуется. Кроме того, повороты в этом режиме могут вызвать выход из строя муфту блокировки центрального дифференциала. Рекомендуется использовать только при прямолинейном движении на низкой скорости, выезде из снега, песка и грязи, на длинных очень крутых подъемах и затяжных спусках, в особенности при движении с прицепом. Кроме того, на первой передаче обеспечивается эффективный режим торможения двигателем.

Разрешенная максимальная скорость на этой передаче - 44 км/ч.
..."

выходит какой-то прямолинейный говномес :-)

".....
HOLD оказывает непосредственное влияние на все режимы движения. При его включении меняются алгоритмы переключения передач и блокируется режим "Power":

Dh - в этом режиме обычно включаются все передачи, но это алгоритм работы коробки меняется. Она становится "вялой" и "задумчивой", едет внатяг (раньше переключается вверх и позже - вниз). Двигатель работает на пониженных оборотах, а передачи, как правило, переключаются на 1500 - 2500 об./мин. На быстрое добавление газа автомобиль реагирует спокойным разгоном (режим "Power" не включается) и лишь при вдавливании педали в пол на "кикдаун" коробка переключается вниз. Кроме того, плавнее и слабее блокируется центральный дифференциал.

В некоторых моделях в этом режиме коробка не включает первую передачу (трогается сразу со второй).

3h - переключение только 2-3-2. Начало движения происходит со второй передачи. Переключение на третью происходит при более высоких оборотах чем обычно и обратно на вторую при более низких. Идеальный "зимний" режим.

2h - автомобиль трогается со 2-ой передачи и остается на ней. Кроме того, в этом режиме коробка эффективно тормозит при отпускании педали газа. Можно использовать этот режим для торможения двигателем при езде под уклон и при движении со скоростью до 90 км/час. Можно при движении по городу, чтобы избежать необоснованных переключений. Но основное его применение - это езда по скользкой поверхности или сыпучему грунту. При старте со второй передачи уменьшается момент на колесах и соответственно вероятность пробуксовки одного из них.

1h - с учетом общего изменения алгоритма управления практически не отличается от обычного режима езды на 1-ой передаче (т.е. этот режим также с блокировкой межосевого дифференциала на полноприводных моделях). Основное применение - езда в пробках на низких скоростях чтобы тормозить двигателем и избегать переноса ноги на педаль тормоза.

..."

я вчера доброе дело сделал, пятерку вытащил из снега. плюс 1 к карме :-D

и +1 к самооценке :lol: