вопрос про уровень масла

Всем привет

у меня ипреза 2002 года(лупоглазая) не турбо, 1,5

Вот в чем вопрос. На щупе, когда проверяю масло, с одной стороны норм, почти до риски, а с другой стороны меньше половины.

С какой стороны смотреть и нормально ли это?

Спасибо за ответы

P.S. субароводом стал не давно, сильно не ругайтесь, поиск юзал :-)

[Сообщение изменено пользователем 20.10.2010 10:40]

Это как с одной стороны? :-D

С обоих сторон не надо смотреть, ибо щуп в масло опускается под углом.

т.е. если с одной стороны мало, то доливать нужно. Так?

При условии, что щуп был вставлен правильно (не вверх ногами масленка), то так :-)

спасибо, пойду долью тогда! :-)

да ты что? 8( почему у меня тогда ровно все))

Хз. Толи на дроме, толи на сти-клабе даже картинки прилагали как щуп в масло погружается :-)

Может зависит от авто, точнее от двигателя авто
У меня небольшое расхождение есть т.к щуп стоит под углом
Смотреть уровень нужно со стороны где буковки.


[Сообщение изменено пользователем 20.10.2010 12:28]

плохо юзал


При проверке уровней жидкостей автомобиль должен быть запаркован на ровной горизонтальной площадке, по возможности с твердым покрытием

Немного выше метки F на лезвии щупа имеется зарубка, до которой уровень масла может доходить, если измерение производится на горячем двигателе

http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=185&t=8163&...

это не то, как масло смотреть я знаю, вопрос в разных уровнял масла на щупе с разных сторон :-)

ну тогда надо брать по минимальному уровню ;-)

еще вопрос, я проехал 5000 км от замены масла, уже долил литр, это нормально у меня же не труба....

Думаю движок подъедает масло, кто знает почему(где посмотреть).....или в моториллу ехать разбираться

может давит где?

Если магнатек льешь, то неудивляйся, она само по себе угарает. На прошлом легасе (пробег 160 тыщ) от замены до замены (10 тыщ) тоже долил 2 литра магнатека. Тогда еще не знал что это фиговое масло, в Юмаксе залили, ироды :cool:

Первым делом проверь визуально подкапотное пространство на наличие масляных выделений.
После стоянки не поленись, посмотрим место где стояла машина, нет ли там каких либо масляных следов.
И какой у тебя пробег у авто ?
У Легаси например расход 0,1 л на 1000 км после пробега 100 тыс. км – норма.

"О пользователе" заполни

Для Атмо-мотора не плохое масло!

Горит оно намного больше мобила, особенно в моторах системы ЕВРО 5. На бмв 325 Е 90 горело литр на тыщу, мобил горел литр на 3 тыщи. На прошлом Легасе после замены магнатек почернел через 500 км после замены, долил 2 литра на 10 тыщ. Щас хочу мотул попробовать залить в УМС, никогда раньше на нем не ездил, а просто потому что люди там внушают доверие. Кстати осталась литровка мобила 5 ве 50 из бочек, покупал при замене в сервисе ZF на Чапаева 7, могу отдать за 3 бутылька жигулей барного и пачку белых семечек, может кому надо на доливку.

ЗЫ. ф печку магнатек :ultra:

место под машиной смотрел, все чисто....визуально выделений нет никаких.
Вроде нигде не давит

извиняюсь, что не сказал сразу движок EJ15 -1.5литра, раньше было залито фирменное субаровское масло, я сейчас поменял на мотюль 5w-40. Пробег у машины 96500.

Мотюль так может выгорать или все-таки движок???

Сверху может и не увидишь. нада либо с ямы ли на подъемнике смотреть. Проблемные места это клапанные крышки и прокладки свечных колодцев, хотя их можно и сверху увидеть :-)

FAQ: Как правильно на субару проверять уровень масла в двигателе?
« : 24 Октябрь 2009, 14:12:01 »

--------------------------------------------------------------------------------
С вечера.
- запарковать машину максимально горизонтально, дать отработать турботаймеру.
- повесить на торпеду листик с крупной злой надписью "ПРОВЕРЬ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЕ"
- совершить обход вокруг машины, контроль температуры колес рядом со ступичной гайкой, быстрый визуальный осмотр кузова, контроль наличия госномеров, щеток дворников...
- открыть капот
- соориентировать щуп изображением "масленки" правильно (а не "вверх ногами")
- и... недовставить его на место, т.е. оставить доступ воздуха в шахту
- закрыть капот, проверить памятку на торпеде, убрать лишнее из салона (с наркоглаз долой), поставить машину на охрану и секретки

С утра.
- быстрый визуальный осмотр кузова, контроль наличия госномеров, щеток дворников, колес и давления в них.
- открыть машину, ругнуться на памятку
- открыть капот, взяв чистую протирочную ветошь
- вытянуть щуп через ветошь
- с первого раза вставить щуп в контрольную шахту до упора
- приготовиться считывать показания
- вытянуть полностью щуп придерживая ветошью только за низ
- считать показания

далее...по ситуации

- если уровень ниже отверстия LOW = долить до /чуть за отверстие FULL (на морозе масло дольше стекает в поддон = не перелить) - и молиться или вспоминать родился водятел в "рубашке, под счастливой звездой, етс...) = возможность отправить двигатель в капиталку - очень велика.

- если уровень между метками LOW&FULL долить чуть / между отверстием FULL и зарубкой (полумесяц на краю щупа) - если в этом случае не доливать = ездить не превышая 4000 об. и избегать сильных боковых нагрузок в поворотах.

- ЕСЛИ водитель = регулярно держит двигатель в редлайне (от 5000об. и дальше у кого сколько...), постоянно авто испытывает сильные боковые ускорения в поворотах и при маневрировании = ОБЯЗАТЕЛЬНО держать уровень (как проверять см. выше) моторного масла на "зарубке" щупа НИкоим образом не ниже отверстия FULL

[!важное исправление! читайте аттач] (с) mopedos

Окончание проверки.
- внешний осмотр под капотом, повторный контроль правильности установки щупа и пробки заливной горловины.
- ветошь по капотом НЕ хранить КАТЕГОРИЧЕСКИ
- закрыть капот, завести машину на прогрев
- продолжить дальше сметать снег и чистить стекла фары / зад фонари
- или выезжать дальше по маршруту !ВАЖНО! пока мотор не вышел на рабочую температуру НЕ давать высоких оборотов, свыше 2500-3000

Народная Субаровская Мудрость:
1. Субарист, по утрам, прежде чем почистит зубы = проверит уровень масла в моторе!
2. ТурбоСубарист живет в четком графике = до 5ткм и на 3килорубля (срок замены и ~стоимость Мотюля на замену)

http://forums.drom.ru/subaru/t1150879003.html

ну и смотреть надо на щуп со стороны где буковки нарисованы

Попонцы, хитрый народ
Щуп вставляется с нормальным "изображением масленки", а не верх "ногами" и т.к. по умолчанию все субароводы правши, то вытащив его правой рукой, Вы будете смотреть уровень масла со стороны букв - все просто


ну и в наш FAQ добавил

Странно, уже не первый вижу раздув про угар масла в Субарях... У меня был Форь 2.5 Турбо АКПП, 2007 новый с салона. За 42000 пробега никогда маслоне уходило... Менял только у официалов - Мотул.Порой вваливал до запаха от мотора и коробки, но потерь масла не было никогда за 2 года... Знакомых спрашивал - тоже не замечали угара... Банки с маслом на доливку накопились так, что на целую замену хватило! Как так? Если грят, что угар - норма, то должно было сгорать. А если не сгорало - значит было ненормально? Абракадабра какая-то... Как на самом-то деле должно быть?

[Сообщение изменено пользователем 15.11.2010 17:59]

Бред какой то, это ж не бмв и ауди что бы масло сжигать. Литр от замены до замены на субаре хватает

Ну не проверяй масло по утрам тогда, раз это не ауди и бмв, что бы жрать.
Потом все дружно поржом над темой "ааай, стучит двигло, чо делоть - контракт или капиталь?"