Распорки, подрамники, надо совет и общее мнение.

Купите у меня распорки:передняя оригинал(новая)STI титановая и задняя алюминевая .Брал на Субару Импреза(вагон) :cool: Не успел поставить :weep:

на легась разве подходит?)))

[Сообщение удалено пользователем 11.10.2010 15:03]

[Сообщение удалено пользователем 11.10.2010 15:01]

8( да?

Как раз WRX - та машина, которую ненадо тюнить в принципе. Сначала поменять на STI, а потом уже тюнить :-d

чуть не подавился... 8(

+1 8(

Тут нашел новую игрушку. Распорка задних стоек на BL5.


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Чем это поможет?

ввари уже каркас и не мучайся

про каркас все думаю когда на моце лечу.:-D

По весне как асфальт появляется и тепло становится, сажусь на моц и когда трогаюсь есть всегда глупая мысль. Дегаюсь рукой за ремнем и понимаю что нету тут ремня безопасности :-D




рано еще :-)

То что писал про перед - все поставил, нравится. Разница до и после - ощутима

Кузов "гулять" меньше будет.
Надо ставить комплект. Передняя+задняя+передний подрамник. Результат должен удивить.

У меня стоит передняя с подрамником

где брал?

у петрова

примерно тем же, чем и это: "То что писал про перед - все поставил, нравится. Разница до и после - ощутима"

нарыл интересное
задние растяги
Cusco 684478A РАСПОРКА НИЗ ЗАД BP5 BP5, BL5, BPE, BLE

Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

нижние растяжки - кардинально меняют жесткость кузова.
и он начинает "играть" подругому.
раньше вибрации гасились внизу - теперь ты поставил растяжки, и все нагрузки пошли выше - а кузов на это не расчитан.
обязательно поставь верхнюю растяжку.

если я правильно понял - они подрамник с рычагами завязывают дополнительно. По эффекту выглядит так - машина быстрее стабилизируется на выходе из поворота и четче внутрь поворота жопу заводит.

+++1
проверил верно , жопу не тащит , стала стабильнее и чуствительность ее в заносе -- предсказуема !


взял отсюда
subarulegacy.ru/forum/index.php?showtopic=1987&st=60


[Сообщение изменено пользователем 01.02.2011 18:38]

что интересного? :-D
я бы все имеющиеся в каталоге куско поставил) со временем у меня так и будет пожалуй.

зы полиуретан еще вместо всех резинок в подвеску поставь.

[Сообщение изменено пользователем 01.02.2011 19:14]

Да сколько тема висит - все молчат!

Надо ставить одновременно 1.перед(низ и верх) и 2.зад(низ и верх)

верх(распорки стоек перед и зад) влияет на управляемость авто

низ(перед подрамник, зад растяжки) влияет на жесткость авто

Если ставить верх то особого эффекта не будет. Если ставить отдельно низ, то можно порвать железо наверху, появится скрежет при поворотах и т.д. Компенсируется это верхом.

Стабилизаторы??? - мне пока хватает того что есть. не рассматривал.

об этом всем наверное должен Алексей РС рассказывать, но по-моему опыту установка кусковских стабилизаторов и распорок дало большую жесткость на боковых кренах и как-следствие - более ранний снос при поворотах. Если нужно удержать машину на льду, то она должна быть максимально мягкой имхо. Если нужно на асфальте без кренов проходить с заносом, чтобы дым шел - то это оно самое, но нужно еще заднюю блокировку, чтобы она на подъеме блокировала, а на сбросе отпускала. Тогда на промзону нафиг ездить не нужно... можно вокруг клумбы виско-муфту кончить за 15-20 мин, что собственно и было сделано однажды. Была куплена новая и намотано на ус, что за 17.000 руб можно было не с одной девочкой познакомиться:-)

чуть не подавился..[/quote]

хм, как задняя блокировка помогает прикончить вискомуфту? это на сухом асфальте?

да очень просто :lol: , при попытке её затестить

можно по подробнее? установка честной блокировки в любом случае влечет за собой смерть вискомуфты?? из-за чего так происходит? они в принципе не могут жить вместе или как? расскажете, оч интересно тк сам задумываюсь о задней блокировке :-)

[Сообщение изменено пользователем 03.02.2011 17:19]

Я тестил минут 15-20.

Установка сама по себе не несет... для чего нужна вискомуфта? чтобы при начале движения и движении при пробуксовке одного из колес на оси авто продолжало движение. Асфальт... сцепление на почти идеальное - блокировка не нужна. А когда машину пускаешь в занос при вращении вокруг передней оси на виско-муфту попадает огромная нагрузка... что приводит к замене виско-муфты.

[Сообщение изменено пользователем 04.02.2011 10:34]