[Сообщение удалено пользователем 10.07.2010 23:05]

[Сообщение изменено пользователем 10.07.2010 23:06]

жидкое -горит

Аффтор, у нас телепат уехал на юг. Машина то какая? И вообще, заполни инфу о себе, тут так принято.

Ну как бы встречал на форумах, что некоторые в стихи льют вообще 60 летом - но это те кто только и делают что жарят.
А вообще 50 можно, насколько мне известно. Насчет зимы - хз, но летом точно.

[Сообщение удалено пользователем 10.07.2010 23:05]

[Сообщение удалено пользователем 10.07.2010 23:06]

[Сообщение удалено пользователем 10.07.2010 23:06]

Чо советует моторист лить - то бы я и лил. Ему виднее.

[Сообщение удалено пользователем 10.07.2010 23:06]

Олейну лень
Главное не рафинированное в общем.

[Сообщение удалено пользователем 10.07.2010 23:06]

Отнюдь. Просто местный троль в отпуске - я за него треплюсь :-)

Во-первых тупит или не тупит - от масла не зависит. Ищи причины в другом месте.
Во-вторых на атмосфернике загнать мотор в такие режимы, когда не хватит вязкости 40 ИМХО маловероятно. Да и на турбе то не на каждой так можно мотор замучить.

Я тебе могу сказать, что я на турбе заливаю 5W40 круглогодично. Проблем не выявлено. На атмосфернике, кстати, заливаю тоже 5W40, только подешевле.

Мое мнение - мотору хуже скорее всего не будет, но и лучше тоже не будет. Только деньги зря просадишь на более дорогое масло.

Мобил 5W50 круглый год. Пробег-230, моих-115 за два года. Аут,дв.:ёжик251,замена через 10. Никаких проблем пока не наблюдаю.

так лейте 5-50
никаких проблем
Если автомобиль эксплуатируется при высоких температурах окружающего воздуха или в других особо тяжелых условиях, допускается использование масла SAE30, 40, 10W-50, 20W-40, 20W-50.

[Сообщение удалено пользователем 10.07.2010 23:07]

на сколько я осведомлен - использование густого масла очень быстро приведет к закоксовыванию колец. не?

я не думаю что 5-50 намного по вязкости отличаеттся от 5-40 летом

[Сообщение удалено пользователем 10.07.2010 23:07]

Смешно :-) Турба, например, ниже 3х тысяч и не крутится можно сказать. Мне кажется, что ты переоцениваешь свою "спортивность". Вывод - лей стандартное масло и не придумывай :-)

у каждого масла есть рабочий диапазон температур
5w50 там нет
но общая картина понятна я думаю



при летней температуре за бортом около 25 - 5w40 вполне вписывается ;-)
че то я не припомню у нас +45 на урале

вот еще одна табличка
http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/tablitsa-znac...

при повышенной вязкости масла будет примерно вот что ...

Итак, двигатель прогрелся до рабочих температур, но вязкость масла не упала до нужного (рассчитанного конструктором) значения, что произойдет?
На нормальных оборотах и нагрузках в принципе ничего страшного
температура двигателя несколько повысится и вязкость упадет до необходимой нормы,
которая уже будет компенсироваться системой охлаждения. В этом случае рабочая температура двигателя будет выше нормы для этих оборотов и нагрузки, но при этом все еще будет, скорее всего, укладываться в допустимый диапазон.
Другой вопрос в том, что двигатель будет большую часть времени работать на более высокой температуре, что однозначно не способствует увеличению его моторесурса

так что мое ИМХО - 5w50 в атмо лить смысла нет ;-)

[Сообщение удалено пользователем 10.07.2010 23:07]

А вроде как 4 стучать и начинает из-за масляного голодания ... как бы непегустить с маслом :bs:

а никто не смотрел что рекомендует производитель ?
имхуется мне что для такого атмосферника хватит и того что рекомендует FHI ? я имею ввиду минеральное масло в жестяной банке SM 5W30, или синтетику класса SL Motul EcoNergy 5W30
интересует мнение бывалых !
p.s. вроде они даже по ТТХ одинаковы !
p.s.s. в Subaru Legacy B4 2.0R лью последнее

5в30 рекомендует завод.
Как показывает практика наших московских безбашенных колег - весьма велико кол-во капиталок при таком масле. Жидко.

Видимо конструкторы FHI чего-то не учли рекомендуя такое жидкое масло