Форик. Проблема с АКПП и полным приводом.

Форик SG9. Коробка автомат (TV). При вывернутых вправо колесах пробуксовывает переднее правое колесо. При вывернутых влево - левое даже на сухом асфальте. Как будто межосевая блокировка включена. Прочитал, что это помер какой-то из соленоидов в АКПП. Оригинальных в продаже отдельно нет, только плита в сборе, но можно поставить от Мазды. Где у нас в городе могут заниматься таким колхозом?

Ренат на крестинского.

В ФАКе его не рашел. У вас есть его контакты?

И.М.Х.О., если я не прав, хочу услышить Ваше мнение.

Это правильная работа АКПП и дифференциала.
Куда поворачиваешь - стой стороны должны быть ведущии колеса.
На 1 скорости у АКПП идет постоянный полный привод, дальше (2;3;D скорость) тягает только зад. За эти действия отвечает солиноид "С".

Проверка АКПП на ошибки ---> https://www.drive2.ru/l/1923401/

Мануал по АКПП ---> https://www.drive2.ru/l/6575255/

На крестинского новый хозя. Весной переезжали все. Так что не факт, что он сейчас там.

Не, у меня точно неправильная. Машина аж подпрыгивает особенно при движении задним ходом при вывернутых колесах

[Сообщение изменено пользователем 08.09.2017 09:50]

в личку кинул


В тв коробке момент постоянно передается на переднюю и заднюю оси. Свободное вращение одной оси относительно другой происходит за счет блока сателлитов в хвосте. По сути, это свободный диф с возможностью блокировки за счет пакета фрикционов. Это то и дает возможность "переду и заду" крутиться с разными угловыми скоростями. Пакет поджимается по команде саленоида в хвосте коробки и тогда , в отличии от тз хвоста всегда будет крутиться одно переднее и одно заднее колесо ( если нет блок в перед/зад редукторах ) Обычно, на акпп с тв момент передается 45/55 в пользу кормы. При снятии хвоста его, саленоид, сразу видно.

Нет, не так, вы ошибаетесь . Момент стремится к 50/50, но за счет пробуксовки фриков , при условии что они новые и правильно подобраны максимум 55/45 , а то и 60/40 ( никто ж не мерял ) в пользу передней оси, по мере износа момента на заднюю ось будет все меньше, плюс возможные пинки при подключении. Максимум момента назад передается в момент трогания или принудительном включении "1" передачи на акпп. Дальше пакет фрикционов распускается до 90/10 ( трение за счет видимо атф между фриками ) и машина становиться практически переднеприводной. Это хвост ТЗ.
За работу фрикционов в хвосте отвечает один и тот же соленоид расположенный в теле самой коробки. ( еще раз , при снятии хвоста его видно на торце коробки )

[Сообщение изменено пользователем 09.09.2017 12:39]

Починил коробку. Нашел новый автосервис. Человек раньше занимался автоспортом. Про Субару знает все, хотя чинит любые марки. Сейчас у него обслуживаюсь и доволен. Сравнивать есть с чем. Был во всех сервисах и ФАКа. Здесь контакты писать не буду, т.к. рекламой будет, хотя я бы в ФАК добавил. Если нужны данные пишите в личку.

эт чво с сентября по март искали сервис и чинили коробас??? 8( 8( 8( 8( 8( мы за день у Рината все починили

))) В сентябре и починил. Просто, если у кого-то такая же проблема появится или просто хороший сервис нужен, могу подсказать куда обратиться

даже читать не стал)))))))))
почитайте
Автор: Дмитрий_из_Е-бурга

Это кому?
Я читал
Автор: Дмитрий_из_Е-бурга
что не так?

в ЛС кинь контакты спеца и что было с AT.

Кинул адрес сайта. Я просто не знал, только сейчас поиском нашел, что Алексея Лихачева и без меня многие знают.
У коробаса умер один из соленоидов, как и предполагалось + масло темно-коричневого цвета не менялось ни разу (пробег 150к)

[Сообщение изменено пользователем 15.03.2018 21:17]

какое масло залили?

Не помню уже

[Сообщение изменено пользователем 15.03.2018 21:21]

8( как так?
а наряд-заказ?
там должно быть написано..., нет?

Заказ-наряды все храню в бардачке. Я "айтишник". Какие там декстроны куда льются не запоминаю. Своими проблемами голова забита. Завтра утром напишу