Где спаять подогрев сиденья?

Приветствую!

Если кто обращался за подобным (пайкой обогрева), дайте пожалуйста контакты и какая цена.


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Не паяется он, сколько не пытался паять, отваливается моменьально. Сжал кусочком алюминия и замотал скотчем двусторонним

[Сообщение изменено пользователем 01.06.2016 22:17]

Ну вот тут припаяли - https://www.drive2.ru/l/4999929/

ну или как-то обжать, вопрос конечно к специалистам, кто уже не раз делал.



[Сообщение изменено пользователем 01.06.2016 22:23]

просто скручиваешь провода и темроусадочную оплетку контактов в это место
;-)

из теории
Эффект обогревания достигается с помощью электрического тока, который подается через проводник, имеющий соответствующее удельное сопротивление, который гарантирует образование в проводнике желаемой степени тепла.

когда ты паяешь и сматываешь то увеличиваешь сопротивление и соответственно контролировать макс температуру нагрева на этом участке не сможешь

Хочешь сжечь машину, паяй и сматывай!

мой совет купи готовое - продается отдельно внутренняя часть и наслаждайся или же паяй и думай постоянно о том как бы не сгореть!

можно и Емелю вмонтировать..

Дак при использовании обычного провода наоборот на этом участке сопротивление станет меньше. Нагрузка на другие участки увеличится конечно, но незначительно, ибо места ремонта это малая часть о всего элемента.

самое безопасное - установить термософт и радоваться дальше

Ставь Емелю. (установочный комплект который)
Все эти пайки подогрева до добра не доведут.

Спасибо, за советы.

Чем хорош штатный обогрев - он если включен кнопкой и ни кто не сидит на кресле - не работает.

а емеля пашет по включению.

для этого стоит датчик в сидушке и сам обогрев к этому отношения мало имеет

Я в свое время пытался восстановить колесные грелки, у меня их накопилось за время катания и стоят они не дешево.

еще немного теории.
Кабель через кот идет нагрев имеет в своей основе никель хромовую нить, потому как она обладает очень большим сопротивлением.

при подаче тока металл нагревается и сопротивление возрастает практически в 10 раз

если сечение в срезе кабеля было разным то что-то местами нагревалось больше а что-то меньше и в таком кабеле не получилось бы контролировать температуру нагрева.
Контроль нагрева нужен для того чтоб это работало стабильно и не горело.

На практике если температура рабочего кабеля 80
то в месте разрыва(скрутки) кабель нагревается до 210 и все вокруг начинает гореть.

если чудом удастся запаять и заставить все работать в разобранном виде, то где гарантия что через месяц или пол года, когда седло по работает - место спайки не повредится?

в лучшем случае контакт пропадет, а в худшем????

Вчера в березе видел как сгорела нексия за 10минут, так что лучше не паять ни чего :-D

для этого нужно пару метров вырезать :lol:

как раз таки в месте разрыва сопротивление низкое так как сечение увеличивается и ничего там не горит,
сам ремонтировал жопогрейки 3 года назад, все еще работает и ничего не сгорело ;-)

наоборот в месте соединения сопротивление увеличивается, сечение не имеет значения . но это сопротивление возрастает на пару Ом это не значительно если полное сопротивление нагрев. элемента например Ом 50.
Идеальное соединение сварить это место. Метал в месте сварки будет однородный и переходного сопротивления не будет.

Решено обжать гильзой.

Если обогрев оставить включенным на ночь, то зимой, после удаленного прогрева, садишься на теплое сиденье. Степень подогрева регулируется.

[Сообщение изменено пользователем 03.06.2016 10:28]

гильзу лучше взять толстостенную чтоб прожала хорошо и со временем не "разошлась" и провода хорошо зачистить и скрутить крепко.