Лямбда зонд

Либо сканером субару, либо согласно мануалу мультиметром (измеряются параметры напряжения и сопротивления на работающем прогретом моторе).
Сколько вольт и Омов должно быть указано в сервисном мануале.

Часто наедается не сам датчик а цепь подогрева или перегорает нить подогрева, ошибку может не показать а датчик засирается и перестает выдавать правильные показания, но для ECU он все еще работоспособный.
Не меньшее влияние на расход оказывает ДМРВ, методика проверки схожа с Лямбдой.

Подниму тему
Замучил нас бесячий чек с лямбдой, 22 июля заехали на разбор, выслушав, что люди без проблем на б/уных уже по 14 лет отъездили, купили б/у лямбду с япии 2500 + 300 работа, поставили -КРАСОТА! Чек перестал гореть, можно на круизе ездить… Казалось бы, ездий кайфуй, но нет — прихожу сегодня завожу и О-ПППА -Джекичан на месте!
Делаю самодиагонстику -вылез целый букет ошибок
Р0420
и по очереди высвечиваются С0106, С0107, С0108



ну и здесь немного
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=185&t=20249...

В общем с чего начать с ДАД или с ката?

Не так давно на нашем СГ5 рест появилась ошибка на приборке, на щорса считали Р0030-нагрев первой лямбды, резюме-замена датчика. Стал читать, искать, что мона сделать, но пришел к выводу, как и многие, что придется раскошелиться! Заказал у знакомой с хорошей скидкой денсо (поставщик Берг), вышло дешевле автодока с моей скидкой. Думал менять сам, но представив какие трудности могут меня посетить во время данной процедуры, решил погнать к официалам. Поменяли быстро и недорого- 700 руб с копейками (и тут у меня тоже скидка :-D ). Ошибку само-собой стерли. Кстати, уже потом, полазив в целях осмотра подвески под авто, заметил, чтобы поменять лямбду, мастер откручивал выпуск и отгибал его немного вниз, при этом прокладки почему то не поменял, крепеж ничем не смазал (медная паста?) и в заказ-наряде данная позиция не отражена, да и стоимость прокладок наверное не малая! Вот теперь гадаю, то-ли опыт показывает, что нет смысла менять их, то-ли банальная халтура и несоблюдение сервисного бюллетеня? Стоит отметить, что ничего не пердит, не секет, следов гари не видно. Буду наблюдать пока.
В общем снова как белый человек! :hi: А то подтупливала немного...

напеши номер лямбды и цена какая?

если речь идет о прокладках между головой и выхлопом то их менять не обязательно, у себя не однократно снимал пыпуск прокладки оставлял старые и все норм....

Собственно номера первой лямбды не секрет и есть на всех более менее популярных ресурсах, в том числе и здесь, и даже, хотя могу ошибаться , в этой теме! Если у Вас нет аккаунта в специализированных и-нет магазинах-заведите и будет намного проще!
Ну а так, на мой двигатель (ЕЖ204) номера два! Старый DOX-0308 (уже не выпускается, как я понял) и новый DOX-0361(он видимо унифицирован, т.к. провод у него длиннее, чем у оригинального). Покупал второй по цене чуть меньше 7-ми т.р. (это по блату), сейчас в автод*ке с моей 15-ти проц. скидкой на касарь дороже!
Если нужна лямбда могу дать контакты знакомой, у которой покупал, но цена естественно будет другая и, возможно, даже дороже чем где то еще! Напомню официалы с Щорса обещали за две недели притащить за семь с небольшим хвостом. Я взял из наличия, причем поставщик Берг-весьма серьезная контора, скажу я Вам!

Ну я так и думал, спасибо!

5800р.в АРМТЕКЕ И В НАЛИЧИИ.С бергом сталкиваюсьпо работе,все равно там дороговато. ;-)


[Сообщение изменено пользователем 30.08.2016 08:01]

А это где? Берг всего лишь поставщик, брал в другом месте.

На фронтовых бригад..

Так это старый артикул, так и должно быть-остатки! Я брал новый!

DOX-0361-вот этот

Может это у Вас закупочная цена как для организаций? Они в розницу продают?

Точно.. ;-)