Улучшение тормозов Subaru Outback b13

а для чего все топовое???



опять вопрос - нахрена такие "холодные" колодки брать? вы на треке чтоль?



я про себя уже писал - перепробовав кучу вариантов и вняв советам профи, я выбрал самый оптимальный вариант улучшения тормозных характеристик авто - замена тормозных дисков + колодки оригинал.

в 98% случаев этого достаточно, в 2% не хватает сцепных свойств установленной резины....отсюда вопрос и вывод - зачем тратить деньги и устанавлвать Брембо? нет смысла!

Прям ни разу не подумал, что слабовато..?

Т.е, по сути, из оригинального, меняются только тормозные диски, и этого достаточно для заметных улучшений..?

подумал, когда резина визжать и юзом идти начинает....вот только чем, в данный момент, помогут машинки Брембо?

может я чего недопонимаю конечно, но, не доверять советам профи, у меня оснований нет.
Поэтому отказался от мысли устанавливать дорогие механизмы.


Ведь основная проблема в данной теме - тормоза (колодки) перегреваются и плывут....

С одной стороны все правильно говорите, но я думаю колодки можно более интересные подобрать, даже по цене оригинала. А в моем случае оригинал на 4пот даже дороже получается чем очень хорошие колодки от известных производителей.

Я впринципе для себя все ответы нашел. Всем спасибо! Заказал диски DBA 4650XS и колодки Endless SSS. Как все притрется, напишу как ощущения)))

главное, чтобы они "холодными" не оказались

как здесь

да я как бы рассуждаю, пытаюсь логически продумать пути траты денег...

ибо, в свое время также был озадачен данным вопросом..

подерживаю полностью,также были муки выбора....в итоге диски с насечкой колодки оригинал,самое бюджетное решение

У тех что я выбрал везде указан температурный режим от 0 до 480 градусов, надеюсь не обманывают :-D

потом расскажете, ради спортивного интереса :-)

А чего никто не рассматривает 6-Pot суппорты поршевские :-D (на субаровском форуме вроде была тема наспор)

Я читал, смотрел. На стиклубе несколько продавцов продает. Но обслуживание таких тормозов вылетит в копеечку.

Если интересно скину сайт в личку,чувак переделывает БМВшные брембы 4-6 пот под субаря, до прыжка доллара к-кт на передок(машинки ,диски ,колодки ) продавал за 26000

За 6 пот ценник хороший))) но опять же за эту цену скорее всего будут самые дешевые диски и колодки.

А ссылку мне кажется и тут можно выложить, глядишь кому нибудь пригодится, тема то соответствующая :-)

Автор кудаж ты SSS то заказал!?) устанеш прогревать! У них рабочая температура начинается с почти 100 градусов :-D к слову на Трибеках проблема тормозов стоит острее чем на Аутах 3.0 (ну эта если нормально ездить). При торомжении со 100 до 50-60 км/ч в короткой серии из 2-х-3-х разгон-торможениях тормоза пропадают напрочь, торомжение с 200 до 40 - напроч коробит диски и на них появляются трещины. А кто не знает тормоза на трибеках как раз те хваленые 316-е с турболегаси. К чему я все это - В случае с Аутом автора надо просто поставить норм тормозные диски+ оригинальные кододки, эндлесс яб ставить не стал - не на повседневку они! ДБА - выбор не плохой но береги их!!! - любая лужа после разошрева их прикончит и склрее всего напроч т.к. Деформируется металл внутри. Машинки 4pot не меняй. Еще ССС сильно точат диски как и Ферродо, но да их при этом перегрет очень сложно, а диски прям как на фрезероном станке шкурят))) Я в похожей ситуации поставил колодки галфер псевдотрэковые, так вот вышло так что когда колодки тока разогрелись, диски уже на грани перегрева)))) итак П.С. Имхо: для Аута достаточно 4pot+ Оригинальные диски wrx+Колодки оригинал (зад можно сток), идеально для Аута и без вариантов для Трибек - передние скппорта (голд) со СТИ+ диски СТИ+ колодки оригинал или норм аналог, также зад можно сток. Шланги и стоппер - кому как для краоты сойдет! ;-)

Вообще sss это еще городская серия. Рабочая температура от 0 указано, посмотрим как будет на деле. Сегодня еду в ТК получать, завтра будем перебирать и красить машинки, в общем в пн уже буду притерать, а потом отпишу как ощущения.
Надеюсь что с выбором не прогадал, а то ваш пост меня даже опечалил)))))

Отпишись как результат! Не забывай "пропеч" (на немноголюдной трассе колодки сначало! (павное прогревочное торможение с 50 кМ/Ч до 0 , затем торможение с 90 км/ до 50 км\ч - выкат, плавная остановка, перекур 20 минут, потом разгон до 100 км\ч торможение в пол, разгон до 70 км/ч - плавная остановка. перекур - все готово.)

Расскажите подробней для чего пропекать???

Вот и я обычно сразу жарить начинал :-D

Парни привет, сразу кобыла не моя, на аут 2007г 3.0 АТ(как у S800) тормоза с WRX 4рот, болт в болт встают(машинки ,диски, ну и колодки) или надо дорабатывать?. Для нас тупых( аут для доработки не один), у меня на форь SG9. комплект от ВМЩ WRX вместо скоб встал идеально за несколько минут, за что ему отдельное спасибо, на аут также встанет?

перед 4пот(и голды) встают без переделок на все субари 5х100

[Сообщение изменено пользователем 03.08.2015 14:43]

Кстати я откатал уже почти 2 месяца и результат очень меня радует, замена дисков и колодок привела к четкому торможению. Теперь можно спокойно сбросить скорость с нуля до ста и при этом не будет дергаться руль и колодки не плывут.