рулевая рейка Forester sg5-9

Суть проблемы в том - как сделать стоковую рулевую рейку более жесткой, описание проблемы ниже.

Есть в форике одна запчасть ))) которая меня абсолютно не радует и при каждой поездке о себе напоминает это рулевая рейка.
форик у меня европеец 2.5XT

проблема в том что на этой машине рейка длинная и не информативная
и сам гидроусилитель очень мягкий, т.е. при разгоне можно легко поддернуть рулем(на многих авто руль с набором скорости тяжелеет или сразу же тяжелый, а тут всегда одинаково и легко)

поэтому при разгоне надо очень сильно держать руль и даже при движении по неровной поверхности(допустим колея) надо тоже держать руль, при том что именно держать с усилием, а не придерживать.

Когда езжу на штатных 16"(215/60) колесах такой ерунды нет - руль ловить не надо.
как только Ставлю 17" колеса(215/55; 225/50) , что только не пробовал ведет себя все одинаково, а именно надо держать руль.

с такой фигней столкнулся пока только на форестере. Так же точно меняю колеса на аутлендере, точно так же на легаси.

По рейкам насобирал инфы:
Стоковая рулевая рейка Forester 04-07 имеет 3 оборота от упора до упора и переменное соотношение от 19.1:1 (в центральном положении руля) до 15.2:1 в конце хода. Другими словами, стоковая рулевая рейка в центре "пустая" и неинформативная.
Рейка от STI-04 становится болт-он и имеет 2.7 оборота от упора до упора и постоянное соотношение 15.2:1 во всём диапазоне.
Рейка от 02-04 WRX имеет 3 оборота от упора до упора и постоянное соотношение 16.5:1 во всём диапазоне.
Можно поставить рулевую рейку от STI 05-07, она имеет 2.6 оборота от упора до упора и постоянное соотношение 15.2:1 во всём диапазоне, но для установки нужно либо изготовить более длинные болты крепления к подрамнику Форика, либо заменить подрамник на STI 05-07.

до падения рубля можно было найти рейку сти за 20-25тр в отличном состоянии за 30тр новую, но теперь удовольствие начинается от 55тр

так что готов домучить свою стоковую рейку и попробовать то что поможет сделать ее более жесткой. Интересно услышать что можно заменить, чтоб добиться большей жесткости. Хотя бы чтоб руль сам по себе не поворачивал и при наборе скорости держать до онемения в руках его не требовалось.

[Сообщение изменено пользователем 14.04.2015 19:10]

Такая же проблема

http://www.ladasportline.ru/virtshop1.html?page=sh... Может это подобрать?

угу. нашел что-то подобное.
редуктор рулевой 1:1,5 ( один оборот руля к 1,5 оборотам червяка) коротый ставится вразрез рулевой колонки и основного рулевого рудуктора.


Ни разу не слышал чтоб кто-то подобное ставил :-(

Ждем первый отзыв ;-)

рейка

рулевая колонка


чтоб вставить редуктор надо пилить колонку.
встает большой вопрос 1. о надежности проведенных работ 2. о надежности редуктора

в форике рейка инерционная, т.е. чем больше крутишь руль тем больше угол поворота колес.
если в данный момент обратная отдача на руль с колес чувствительна и меня напрягает, как будет после установки ни кто не скажет :-(

Такое страшновато ставить на нормальную рейку. На убитую если попробовать?

[Сообщение удалено пользователем 22.03.2024 21:27]

В прошлом году три раза на разных дисках(разные вылеты) и резине делал развал/схождение - не помогло.
Пробовал проставки 5 и 10мм, пробовал отдельно на перед и на зад

зимой поменял
поставил новые стойки и пружины от кросс спорт
рычаги перед и зад алюминий от STI
колеса Rays 17" ET48 7,5JJ с резиной 225/50
сейчас резина с дисками по весу легче зимних шестнадчиков

развал/схождение сделал две недели назад




тут получается обратная отдача от колес - в голове не укладывается.
получается что и мне легко крутить колеса и колесам легко крутить руль :-(

Значит вам нужны диски с вылетом 50 и больше,как у Легаси.Но они так просто не встанут,кулаки нужно менять.

Другой вылет приводит к изменению плеча обкатки.

Плечо обкатки: расстояние от центра пятна контакта колеса с дорогой до точки пересечения оси поворота с дорожным полотном.
Плечо обкатки влияет на то, насколько сильно будут сказываться на управляемости автомобиля силы, односторонне воздействующие на колесо.
При большем плече обкатки рулевое управление намного податливее, но в то же время оно чутче реагирует на помехи.
http://m-power.ru/text/statii/2/chassis_sip_mpower...
Подробно и в картинках.
А рейка тут ни причем..

штатные диски 16" ET48 7JJ и колеса 215/60
диски и резина в прошлом году 17 ET48 7jj 215/55 и 225/55


диски и резина в этом году 17 ET48 7,5JJ 225/45


тут по резине более наглядно


в прошлом году на летней резине руль из рук вырывало с большим усилием.


У меня оутлендер зимой ездит на 16 6,5jj 215/65 - летом на 17 7jj 225/55 - вылет один и тот же у дисков
и проблем нет


[Сообщение изменено пользователем 15.04.2015 13:03]

на форике диски ET53 7,5JJ и встают на все штатное, многие на таких ездят

у меня такие, но под летнюю 225\55 пришлось проставки ставить 5 мм - терли об корпус стойки сзади

а че это у всех такая фигня? собираюсь r17 ставить

тоже столкнулся с такой проблемой,в том сезоне откатал на 225/60/16
в этом поставил 225/55/17 потенза адреналин и тут началось,чувствительность к колее очень высокая.Ширина дисков 7,вылет 45 ,может это влияет?

[Сообщение изменено пользователем 15.04.2015 16:15]

[Сообщение удалено пользователем 22.03.2024 21:27]

от многих слышал где-то и когда-то
в перед поставили полиуретан и руль стол более жестким
тут за пару дней кучу инфы перелопатил и ничего найти не могу.

тут для интереса достал из багажника первый раз запаску.
там штамповка с геоландером с салона

до этого как раз зимние 16" колеса таскал - не ожидал что 16" штамповка может столько весить, т.е. она ощутимо тяжелей зимнего литого диска с зимней шипованой резиной.

я думаю тут дело может быть все таки в вылете диска, кто то мне говорил, что если вместо r 17 поставлю r18 то вылет с 48 надо увеличивать до 50-53,у меня стояли 7JJ et48 r17 и 215/55/17 на аутбеке, я поставил 7jj et48 r18 и 225/45/18 колеса и те же симптомы что и у вас, в колее держать надо руль с большим усилием в принципе по другому ведет себя авто

225/45 r18 et35 то же самое.
На 215/65 r16 et48 проблем не было.
Немного сняла симптомы подтяжка рейки (регулировочный "болт" напротив червяка, не знаю есть ли он у всех)
На трассе теперь не надо потеть и двумя руками руль держать)

Блиииииин, может и вправду?????
Я когда продал 1,5 годовалого Audi A6 на 225/45 18 и сел на форя на штатных R16 тоже заметил.... Аудяна при остром угле к колее надо было не только двумя руками рулить, а ещё и подмоги просить. руль вырывало, машину подбрасывало. На форе начал ездить, даже жена заметила как мягко он на все реагирует. ради эксперимента в том же месте на той же колее переезжал вообще без рук на руле...... ровненько не съезжая с намеченной траектории.

Блин,

николай, чё теперь заказанные R17 продавать???

Мучайся со всеми))
Когда народа много вопрос хоть как-то должен начать решаться!

Нужно увеличивать вылет.Вопрос-насколько?Померить расстояние от резины до стойки и макс.приблизить,сточив на заводе каком-нибудь плоскость прилегания к тормозному диску(ступице).Или колеса менять,кому что проще :-)

Озадачился следующим вопросом

Могут ли опоры стоек иметь разный угол в зависимости от модели?
может моей машине прописаны были 16е колеса и стойка как ни крути имеет угол под 16" колеса

может стоит заменить опоры - поставить от STI форя?

или может есть регулируемые опоры? - решил поискать их в и-нете и ничего не нашел.