Радиатор для АКПП кто ставил?

Кто ставил, поделитесь опытом.
Кто не ставил мнением, камнями в огород))

Возникает вопрос нафиг тебе это?
Вводная
левый руль SG9 2.5t AT, сейчас ковка, убран катализатор, заменен бензонасос, шит в УМС, турбина штатная, вроде давление не поднимали, пока без фанатизма.
К чему я это пишу, рассматривается перспектива замены турбины, возможно (TD05-18) максимально сохранить стандартное звучание выхлопа, сделать 300-330л сохранив частично моторесурс в пределах 80-100 тысяч.

друг ставил на турбо легаси... от печки волги(тут я могу ошибиться, давно было).... говорит что стало гораздо лучше

А нафига?

Капитан очевидность подсказывает, что при поднятии мощности двигателя, и эксплуатации повысится нагрузка на АКПП - повышение температуры масла.
Опять же моторесурс АКПП.
Разве нет?

Так АКПП быстрее рассыпется, чем перегреется :-D

Читай тут- http://www.drive2.ru/r/subaru/288230376151714514/l...
очень интересный у него тюнинг АКПП 8( и др. Я себе также мечтал сделать :weep: доп. радиатор на автомат- решает!

Что решает то? Ощущение, что все раллисты :-D

делаеш так - http://www.drive2.ru/l/288230376151857617/
а потом можеш делать- так: http://www.drive2.ru/l/288230376152075852/
(Видео внизу этой статьи) ;-)

По словам Рината : автоматы могут выдерживать большие нагрузки, при небольшом тюнинге и Правильном Охлаждении, я свой мучил-мучил и не смог убить за 4 года :-D

Только в этом журнале и находил про реальную работу по установке радиатора на АКПП.
Да вот ссылка http://www.drive2.ru/l/288230376151857617/
Интересное решение с масляным термостатом.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Есть там ещё интересная статья по доработке с форика АКПП, с отправкой в США
http://www.drive2.ru/l/288230376152075852/
У нас в России такого точно не сделают по уму.
Неизвестна цена этих работ и ждал он 2 месяца.
Это уже совсем фанатизм для доработки АКПП с непонятной перспективой ремонта в России если случись что.

А какой смысл из форика делать раллийную если он как sti никогда не поедет?
Форик хороший городской глиномес с более наплевательским отношением к качеству дороги в сравнении с sti, и эти задачи он выполняет, для других целей есть sti.

[Сообщение удалено пользователем 22.03.2024 21:33]

Наверно если при одинаковых условиях замерить температуру масла в коробке после агрессивной эксплуатации, например вывесить авто на подъёмнике.
Например:
1.Мотор с 300лс + АКПП
2.Мотор с 300лс + АКПП с радиатором охлаждения масла.
Температура должна теоретически снижаться во 2-ом варианте.
Непонятно насколько эффективно АКПП будет охлаждается летом при перегрузках в 1-ом варианте, за счет штатной системы с антифризом.

Хотя что далеко ходить, при стоковых тормозах, на форике быстрее перегреваются штатные тормоза и отказываются работать как надо, чем коробка хоть как то даёт о себе знать.
Мысли..
Наверно, без одновременной замены тормозов на 4pot или brembo gold (сомневаюсь что нужны на форик), колхоз получается, охлаждать то, что перегревается позже тормозов.

[Сообщение удалено пользователем 22.03.2024 21:33]

ТОже ниче не понял.
Ну ладно для вариатора радиатор обычно ставится, а для простой АКПП нафига он?

А какая разница между маслом вариатора и маслом просто АКПП? :-D

Не дешевле будет купить контрактный коробас в случае навертывания родного, чем извращаться с радиатором без гарантии результата и смысла. Еще можно дополнительные фрикционы поставить в родной, если уж так руки чешутся затюнить.

Дима, у меня стоит радиатор на акпп. могу сказать что при движении вне дорог и отсутствии направлений, без радиатора акпп начинала пинаться в какой-то момент и пропадали низа совсем. сейчас такой проблемы нет

Тоже себе ставил ну на другом авто. Пинки пропали более мягко стала переключаться особенно летом в жару чувствуется

Не знаю, но я заметил, что на вариаторах чаще ставят радиатор, чем на простом автомате.

был вариатор...радиатора не было...