Катализаторы: ломать или нет

EZ30, 123000 пробега.
С месяц назад заметил что из-под машины при подгазовках, при разгонах или маневрировании задним ходом раздается бренчащий звук, похожий на отпавшую теплозащиту (кто знает, тот поймет). Причем раздается стабильно в районе 1500-1700 оборотов, как будто резонирует что-то. Сегодня выдалось свободное время - поднял машину. Вроде ничего отпавшего в глаза не бросилось, но зато при постукивании по левому катализатору, слышны звуки бряканья. Внутри будто катается шар. Теплозащита на катализаторе висит крепко. Правый катализатор тоже звонко стучит.
Встал вопрос. Выбивать или нет? Динамика машины как обычно, ошибка P0420 по зиме загорается, конечно. Но сейчас все хорошо, звук с прогревом двигателя пропадает.
Стоит ли лезть или выкатывать дальше до более явных признаков?
Как решать вопрос отсутствия катализатора: вворачивать проставки или шиться в УМСе?

гавнобензином поили машину, две трешки было с пробегом по 180.000 км и никаких симптомов умирания катов. Дребезжало на легасе с пробегом 155.000 км, при прогреве исчезало поэтому забил.

онли газпром 95 простой.
Причем и заправки только три. У екатериниского, дк рти и цирка.
У меня с прогревом исчезают. Забить?

У меня на ej204 тоже при прогреве что то брякает, железный дребезг небольшой.

можеть быть еще кожухи брякают,котрые над выхлопоной трубой, их нужно проварить.

вырезал каты сам, ничего сложного- главное помнить, что на 3,0 их 2 шт, и обманки надо покупать тоже 2 штуки.Ну и, если цель- избавиться от лязганья, обязательно вварить трубки

да нету уже в городе такого, да и на трассе если не экспереминтировать у старой бочки не заправляться , проблем быть не должно

вообще наверно в сервис лучше будет сгонять :-D

какие трубки?


алюминька теплозащиты над резонатором посредине машины отвалилась сама год назад, после поездки в Карабаш.
Кожухи на катализаторах крепко сидят, а больше я и не увидел.

тело катализатора останется полым ,в следствии чего оно ( тело ) будет неприятно резонировать- дребезжать. Необходимо вварить трубу- вроде где то читал, что их зовут пламегасителем, и соединить вход и выход полости, в которой был катализатор...как то так.

В инете посмотрел видео, катализаторы просто вырезают болгаркой и вместо них ставят модные пламегасители многослойные. Цена вопроса от 10к. Такие надо? или достаточно в существующий кожух выхлопа вварить трубу.

дааа , это очень важно, чтоб все по моде :-D
вварите простую трубу железную, подходящую по диаметрам! я вот вобще ничего не вваривал- в диапазоне 2-3 тыс оборотов дребезжало, но зато после 5 появился боевой ррррык :-)

Я просто в сомениях. Машина едет весело. Чек загорается раза два три в год, да и то зимой. Работает - не трогай, кажется. Каты планировалось убрать у знакомых хороших путем разрезания выколачивания и вваркой пустой уже банки на место, но сейчас думаю а надо ли. Сейчас бренчит нечасто и ненавязчиво. Напрягает лишь то, что в одной банке что-то катается. Напугали - может в движку разряжением затянуть. Но если бы рассыпалось - машина не ехала.

сделай, ибо покоя не будет

труба новая средняя аналог fenno на автодоке стоит 2500, проще заменить

Однозначно забить, только на круизе не езди, а то в аварийный режим встанет, было такое. Спорт режим не включается вообще, обороты набирает еле еле. Петров потом все сбросил и еще год нормально проездил.

позорно кончать еще до того как начал ай я яй