АКПП умерла?

День Добрый! Subaru Impreza 2000 г.в. 2-х литровый японец (155л.с.)
Проблема следующая: авто почти не реагирует на газ ,обороты поднимаются до 1500 и плавают, скорость соотвественно 5-10 км\ч )) газ в пол - секунды 2-3 тупит взрывает , едет. Переключаю на задний ход такая же история и назад не едет.на нитральной передаче, парковочной обороты всё ок. чек нигде не горит.. :weep:

[Сообщение изменено пользователем 06.10.2013 18:06]

мне в аналогичной ситуации помогла чистка дроссельной заслонки, 30 мин времени и поехала как надо

при чем тут акпп если не работает мотор ? я бы судя по описанию посоветовал бы катализатор посмотреть, по ходу спекся он :-)

Неужели впуск может быть НАСТОЛЬКО засран?

Сканер подключал? Лампочка чека в принципе горит? (когда машину заводишь).

Может даже до такой степени что на холостом вообще не работать :-D

У меня на оборотах 800...2000 на педаль газа машина реагировала с запозданием в пару секунд.
Заслонка была засрана с виду не сильно, но заедала в положении холостых оборотов и вот результат, сам ничего не придумывают, а еще столкнулся с тем, что фильтр лучше ставить либо оригинал либо проверенный дубликат, либо менять почаще, он тоже сильно влияет на "тупизм" машины.


По описанию ситуация полностью аналогичная моей

по воздушникам BluePrint отзывы хорошие ))) и цена айс. я перед зимой тоже впуск вычистил. Но он у меня и не был доведён до обмарочного состояния :-)

Чек не горит (когда ключ вставляю поварачиваю,и вообще завожу никак не горит), подключал тетрис ошибок не показал, когда завожу, загорается POWER , ABS , AirBAG на 2 секунды (с поворота ключа).
Сегодня с утра поехал , сделал пару кругов на холостых вокруг дома,подгазовывал на ней чтоб прыгнула за 1500 ,тупила всё, потом нормально поехала...чё за хрень?
Повторюсь: селектор ставишь в режим "Р" (даже на "N" разницы нет) на педаль газа реагирует адекватно!

[Сообщение изменено пользователем 07.10.2013 18:36]

[Сообщение изменено пользователем 07.10.2013 18:37]

кто то обкусил провода :-)

На предыдущем Форестере SF-5 1999 г.в. - сталкивался с похожей проблемой - рычаг АКПП после стоянки на драйв или на заднюю передачу - отоит и даже не дергается, газку добавляешь - продолжает стоять, после того, как стрелка тахометра достигала 1500-2000 оборотов - сильный удар и машина чуть ли не с пробуксовкой срывается с места. Далее, если рычаг не трогать, а останавливаться на перекрестках только - проблемы нет! Только переключился на заднюю с драйва, а если еще машина снова постояла - снова такая же история ... С Пашей B&R провели следующее мероприятие - сняли поддон коробки - все промыли в нем очистителем карбюратора HI-Gear синтетическая формула + открутили и так же промыли все доступные снизу клапана один за другим, что бы не перепутать, потом все собрали и на следующий день поехали менять масло в коробке с обязательной промывкой и масло заливали специально хорошую синтетику - аналог Dexron II E (на тот момент Mobil заливали вроде). После данной операции проблема исчезла совсем тысяч на 50-60, после этого повторная процедура, только без снятия поддона, а только замена масла с промывкой - снова помогло.

ну это совсем правильный подход :-)
скачать в инете сервисмануал на коробку, где в картинках для даунов все разрисовано :-) проще чем мебель из икеи собирать :-)
открыть раздел по гидроплите и вуаля. Снять поддон. снять приту, разобрать, постаратся не протерять все шарики, промыть все каналы, все клапана, все собрать, залить чистое масло и ездить.
Ну и с маслом не косячить. Че написано то и лить, нахрен какие то эксперименты.