Кондиционер.

Кто ни буть пользовался вот такой продукцией?
Хладон R-134a, одноразовый балон,
Китай, 540 гр, 500 руб.
Это что бы самому систему заправить.
Изначально взял от сюда http://interquadro.24subaru.ru/

А смазку для компрессора как закачивать?
А если уплотнительные кольца высохли ?
Заправка это не только хладон ...

По ссылке. Там в набор входит масло.
Приготовьте стандартный зарядный набор R-134а, - спрашивайте в магазинах автомобильных аксессуаров. В состав набора входят баллончик с рефрижераторным маслом объемом 14 унций (ounce), вентильная насадка и отрезок шланга, подсоединяемый между вентилем и сервисным штуцером низконапорной части рефрижераторного тракта. Зарядный сервисный штуцер обычно включен в большую тюбинговую линию рефрижераторного тракта, идущую к переборке двигательного отсека. Так как одного баллончика масла может оказаться недостаточно для окончательной зарядки системы, имеет смысл на всякий случай закупить сразу пару. Проследите, чтобы хотя бы в одном из баллончиков масло было подкрашено в красный цвет, что позволит быстро выявить утечки хладагента в случае возникновения таковых.

Вот с кольцами да.. Но если они в порядке, почему бы и не подзаправить, что бы лишнее не отдавать.

Поковырялся по интернет магазинам города - нет такого нигде. Только баллоны от 13 кг. В других гобластях встречается.

тогда газ полностью в системе и ничего делать не нужно... :-D

Мне утечку проверяли газоанализатором. а масло только в районе колечек было.

Па прошлой неделе я просто подъехал к кондиционерщикам и попросил дозапрвить систему, без диагностики, без масла, просто дозаправить. Изначальная проблема была в том , что кондишка стала неэффективно работать, конденсер и испаритель я почистил самостоятельно, и за дозаправку 200 грамм хладогента с меня взяли около 500 рублей. Вариант исключительно для тех, кто абсолютно уверен в герметичности и работоспособности системы и сильно желает сьэкономить на её обслуживании. Возможно выйдет боком, время покажет :-D , не рекомендую ;-) .

а вот поздно уже :-D А куда делся тогда хладогент при полностью гермитичной системе? :ultra: :cool:

с 2007 года примерно 20% куда то испарилась и что то мне подсказывает, что подобную утечку никаким оборудованием за короткий срок не увидеть. ;-), а уж стандартной процедурой вакуумирования и подавно.

[Сообщение изменено пользователем 18.06.2013 16:45]

Ну вот такая же ерунда, в 2008 года, как купил, нечего не заправлял. Сколько до меня не заправляли - не известно. А в окошечке, которое у радиатора, пузырьки появились. Значит количество уменьшилось чуток.

:hihiks: :lol: :lol: :lol:


в наших магазинах тока вонючками торговать умеют

лучше подъехать в сервис и дозаправить систему, это правильней будет

На 5-7 летней машине, думаю не проблема заменить разик 6-7 уплотнительных колец, заправить фреон, загрузить новое масло + люминисцентную жижу... И ездить дальше пару лет приятно с холодком. Потом проверить объём фреона- если надо, ещё дозаправить, но уже без замены колец.

ваши слова, да всем мастерам в уши.....

к сожалению, не все умеют обслуживать кондиционеры...а заправить с помощью установки в автоматическом режиме - особой проблемы нет.

Нужно ездить в хорошие места к хорошим мастерам просто...например Эрик... ;-)

А где можно заправить желательно с диагностикой? :bs:

Дима, я так и написал

Крупносорщиков 14,Вебасто рус.

Занимаюсь ремонтом и обслуживанием холодильного оборудования. Но пока жутко занят. Про балон с фреоном, для разовой заправки, думаю вот что.... 8( Для начала, система нуждается в диагностике на герметичность, возможно с промb/вкой, затем качественном ваккумировании и только потом заправка. Ну и само собой чистка радиатора, охладителя. Но правда современного человека такова, он хочет бb/стрее и дешевле. Ну и про герметичность системb/ и частичную утрату фреона с годами. Действительно, из герметичной системb/, ему деваться некуда, НО на практике есть некое понятие "Залегание газа" В год вполне себе может откладb/ваться по 10-20 грамм, считаем 8 лет умножаем на допустим 15 грамм, получаем 120 грамм - это серьезная потеря, при герметичной системе, нуждается в промb/вке и качественном ваккумировании с последующей перезаправкой. :ultra:

Вот вот, так и надо поступать ;-)

ну вот, основные авторитеты отписались - сейчас половина субару-клуба побежит менять колечки, ресиверы, вакуумировать и перезаправлять кондиционеры :-) Вот только я все таки предпочитаю использовать принцип - не лезть лишний раз в исправную систему. Вот если действительно проблемы с кондеем появились - тогда и решать их по полной. Большинству не хватает банальной чистки испарителя и замены фильтра.

Я что когда пузырьки в окошке надо дозаправлять? А то мне недавно заправили, все по правильному делали вроде, на спец оборудовании все замеряли, холодит кажись как надо, если с солнышка в тенек заехать даже подмерзаю :-D
Но вот при включении компрессор как то жестко показалось включается и в окошке бурление, в салоне слышно шипение... может придираюсь конечно, но вот в хонде вообще вкл\выкл кондея не отражал и вообще его работу не замечал, только холод.

Тогда уж и я задам свой вопрос по кондишну)
Включаем кондиционер на непрогретой машине - минут 20 работает как часы.
Далее - компрессор резко выключается, с громким щелчком, резко, включается по новой, сразу же выключается, и так и продолжается - постоянное включение и резкое выключение)
Ездил на аппаратную 5 - дозаправили, помыли радиатор - но сказали, что чтобы не повторялось, нужно промыть радиаторы капитально. Визуально - жесткой грязи в радиаторах не заметил. Но компрессор опять начал выключаться.
Действительно ли компрессор может отключаться из-за грязных радиаторов, или причина таких "аварйных" остановок компрессора может быть другой?)

Заранее спасибо

Был случай на крузаке кондей мало морози, решением было замена радиатора. Точные симптомы плохо помню.

а сколько такая процедура у вас стоит?