Странное поведение АКПП SF5 атмо 2000 г.в.

Добрый день!

Имею во владении форь sf5 атмосферный 2000 гв автомат:
Не далее как вчера коробка внезапно начала себя странно вести:

при разгоне:
а) переключение с 1 на 2 сопровождается пинком (теперь и на тёплую, раньше было только на холодную и исчезало через 5 минут в процессе езды). Чем резче ускорение, тем сильнее пинок, соответственно.
б) переключение с 2 на 3 длительностью полторы секунды и сопровождается скачком оборотов вверх, а затем снова опускается до оборотов работы передачи
в) переключение с 3 на 4 тоже сопровождается небольшим пинком, но гораздо слабее чем с 1 на 2.

Никакие аварийные индикаторы на панели не горят.
Клеммы скидывал на несколько часов обнулить мозги - поведение то же.

Ещё раз повторюсь, что коробас в этот режим перешёл не плавно со временем, а одномоментно. Сейчас езжу, переключения как серп по яйкам.

Что с коробкой? Кто что может подсказать? Хочу до УМСа завтра доехать, подиагностировать, если успею (

Все симптомы указывают на то, что коробас наелся. При включении с N на D наверняка задержка. Масло давно менялось?
Ехать надо к коробочникам, например на Красных зорь.

не обращал внимания, посмотрю


менялось на 132 900 (сейчас 151 300), полная замена с замещением + фильтр оригинал, масло Castrol Transmix+ , ушло 8 литров. Делал это предыдущий хозя.
Сам бы я врядли выбрал это масло в акпп

[Сообщение изменено пользователем 19.04.2013 17:21]

))) эт в духе Капитана Очевидности )

Центр автоматических трансмиссий, телефон не помню. Если диагноз будет под ремонт, то можно рассмотреть вариант с контрактной коробой, выйдет дешевле ремонта.


[Сообщение изменено пользователем 19.04.2013 17:50]

тебе пи.....)))

Сейчас рабочий день закончится, сделаю самодиагностику АКПП OBD-II , посмотрим что покажет

Сделал диагностику OBD-II , ошибок нет.

И обнаружился новый симптом: коробка снова начала себя адекватно вести. В пятницу днём поездила жена и сказала, что толчки исчезли. Сел, попробовал - и правда исчезли.

Чо происходит-то? :-)

а часто вы жене машину даете? я бы попробовал скинуть клемму с акб, а потом поездил только сам пару дней. акпп привыкнет манере езды и как вариант все пройдет.
у меня акпп тоже пинается если до меня кто-то ездил, а через день все проходит))

Видимо, не всё так очевидно.
Может все-таки масло поменять, а то почти 20 тыс. проехал, да и то по словам старого хози. Я бы еще проверил наличие в поддоне предметов износа (мелкая фракция металла). Да и отсутствие ошибок указывает на проблему в механике, а не электронике.

это разве много?

Это не много, если сам менял, а не со слов предыдущего хози.

Пробовано, скидывал на несколько часов - всё равно тупняки были как до скидывания клеммы.

Так почему проблемы всплыли только сейчас, а не в 3 предыдущих месяца
такой же точно эксплуотации??


По мне так тоже ерунда. Но есть некоторые сомнения в качестве самой жидкости Castrol Transmix+. Но сомнения довольно субъективные, т.к. я попросту не знаю как ведёт себя плохая жидкость.


Хозя довольно аккуратный. Чеки, наряд-заказы, сервисную книгу вёл. Но конкретно на эту замену я не нашёл бумаг ( .
Как можно проверить состояние жидкости и её качество?

Порекомендуйте АКПП-жидкость на следующую замену, пожалуйста!

В обычных условиях никак. Только потрогать, понюхать, посмотреть :-)

На самом деле, если у Вас залита Castrol Transmax-Z ( не Castrol Transmix+, как Вы написали), то это хорошая синтетическая жижа. Аналог от мобила Mobil ATF SHC стоит еще дороже. Найдутся конечно любители мотюля, но я считаю, что синтетика имеет более стабильные параметры.

Вам дорога в Юмакс, к Ринату.
Снять поддон и по наличию стружки определяется общее состояние коробки. :-)

Я так понимаю снятие поддона подразумевает последующую полную замену жижи?


Не первый раз Рината рекомендуют. надо заехать. С ним лучше здесь связаться (какой у него логин?) или прямо в юмакс звонить? Может там скидка какая форумная или что-нибудь в этом роде

нет, можно жижу не менять, они ведь не на пол сливают)
скидок клубных к сожалению нет.

тоже скоро надо к нему ехать, к денег наскребу )

[Сообщение изменено пользователем 22.04.2013 16:22]

Только что почитал сайт кастрола.
Согласно их рекомендациям, маслу Transmax Z(и Transmax E тоже) в четырёхступенчатой коробке атмосферных двухлитровых субар делать нечего. На них они рекомендуют свой Transmax Dex III Multivehicle. По ходу я катаюсь не с тем маслом.

[Сообщение изменено пользователем 22.04.2013 17:54]

Что-то не нашел подобных рекомендаций на сайте. Масло Transmax Z может быть только слишком хорошим для SF форя, т.к. в то время (90гг.) не предъявлялось таких требований к маслу.

Да, надо-бы дешевле масло залить. :-D

Наличие стружки, частично можно увидеть на щупе, при внимательном разглядывании (если она присутствует в поддоне).

Смотрим: http://www.castrol.com/castrol/sectionbodycopy.do?...
в 4AT рекомендуется Transmax Dex III Multivehicle
Всё другое не относится к рекомендуемым продуктам, т.е. дословно не рекомендуется.


Все основные требования сейчас провозглашаются сумасшедшими экологами, которым монопенисуально на сохранность наших агрегатов. их задача - сиюминутная экономия топлива (и как следствие снижение выбросов). Далее после использования такого масла агрегаты машин довольно быстро приходят в плачевное состояние, и человек избавляется от машины и опять покупает новую, и опять ездит на суперновом масле с огого какими требованиями. Новизна самого масла ещё ни о чём не говорит. Именно за счёт применения тех старых масел "из 90х годов" , но при этом соответствующих требованиям тех агрегатов, сейчас наши десятилетние (и старше) тачки и живут и радуют нас. Так что я уж лучше без самодеятельности и по старинке буду заливать масло, точно соответствующее тем спецификациям, которые заявляет производитель для того самого двигателя и коробки той самой конструкции в тех самых годах, а не что попало лишь бы новее и дороже.
Так что современность и дороговизна на фоне полной совместимости с агрегатам не значат ровным счётом НИ ЧЕ ГО.

[Сообщение изменено пользователем 23.04.2013 10:02]

[Сообщение удалено пользователем 22.03.2024 21:47]

Рекомендуют то масло, которое соответствует минимальным требованиям.
Если более современное и дорогое масло перекрывает эти требования, то это не означает,что его нельзя использовать. Посмотрите совместимость, там нет фразы "не рекомендуется". Вы же не откажетесь от такси, если вместо логана мерседес приедет.
А по поводу надежности старых машин - странное умозаключение. Я считал, что надежность тех машин была обусловлена коньюктурой рынка. Машинооборот был значительно ниже, что требовало от производителя расчитывать необходимый ресурс агрегатов, предпологающий более долгую эксплуатацию.

PS
Интересный синоним. Вы не врач? :-)

На начальном этапе - не показатель, но звоночек. Когда уже появятся другие симптомы, то, как говорится, поздно будет пить боржоми. :-)

[Сообщение удалено пользователем 23.04.2013 16:18]