горит чек + мигает круиз

Обновлю тему)))
В общем во зиме выскочила ошибка P0037 и впринципе как то забил. Сбросил и дальше катался и не светилась. По весне загоралась иногда.
Летом проблем не было совсем. Но начало на улице холодать и ошибка проявила себя снова. Причем после запуска спустя секунд 30 начиналась светиться. Ошибка - замыкание в цепи подогрева второй лямбды.
Ну лямбда может сдохнуть впринципе, но решил проверить. Ошибку сбросил, датчик отцепил, машина остыла до уличной температуры и завел.
Сначала все хорошо, потом загорелся чек. В надежде на ошибку P0038 (обрыв цепи подогрева датчика), что было бы логичным, запускаю сканер и получаю... P0037 (все тот же коротыш). Немного расстроен (что придется искать проблему дальше), но и обрадован (возможно сэкономил 5000 на датчик).
В общем, для будущих столкнувшихся с такой проблемой буду вести отчет по починке.

ЗЫ при прозвонке (на заглушенной машине) контактов идущих на датчик со стороны машины (датчик то понятно что не коротит) не показало никакого контакта. Т.е. проблема где то за реле (если оно там стоит) включения подогрева. Буду копать дальше.
ЗЗЫ может если кто уже решал проблему - отпишитесь ПЛЗ.

Была похожая проблема.Вышел из строя датчик скорости

у меняна легаси 2005 2л симптомы те же, плюсом горит рядом с чеком ESP(антизанос, поправте если че). Ездил на диаг- тож 1-я лямда и на дроссель показало. Дроссель почистил, поменять лямду осталось и вроде как ошибку скидывать придется. Езжу так 3 месяца, бенз жрет нормально :-(

[Сообщение изменено пользователем 17.10.2013 15:08]

хм. датчик скорости вроде молчит...

вчера пришел долгожданный датчик кислорода ( 2 недели ожидания и +5250 existu):hi: поменял- раза 3 проехал- тишина: ошибки :-( На четвертый раз смотрю, а ошибок то нет :cool:

[Сообщение изменено пользователем 05.11.2013 15:50]

вообщем проездил уже как 2 недели без ошибок, а расход либо не изменился, либо незначительно.
Подскажите: обязательно ли ехать скидывать (подсказали деятели, что в памяти остается, даже если погасла сама ошибка P0030)? если да, то поменяется от этого ли расход? Мотор 2 литра атмо- сейчас по городу практически в овощном режиме 17-18л.
Спасибо. :beach:

в памяти не остается
расход не изменится :-)

то есть сама погасла- сама стерлась? А про расход: отписывались у кого 13-15 кушает, от чего такая разница? :-)

у меня тоже- стер раз, и все-в памяти нет!
изменения расхода не отметил.
точно стало бензином из выхлопа пахнуть, и изменился звук выпуска( я не врезал трубы вместо катов)...на этом все

так же по зиме , когда в мороз шел по трассе, загорелся чек, мигал круиз, сьездил к оффициалам, потерли ошибку, потом было еще пару раз, скинул клемму, но табло мигало, опять сьездил к офф. в памяти ничего не было, но убрали моргание панели, и 3 раз, ничего не делал, где то 4 раза заводил в течении дня, в итоге ошибка сама пропала, табло не моргало




ну блин, у всех разные условия эксплуатации, кто в пробках стоит кто по обьездным катается :-)

может еще кто что добавит?
ошибка после замены кислородного датчика

8( чойта?

у мну 2л овощ на автомате
город 11, трасса 9
или я ваще ни куда не езжу и педальку газа не трогаю? :bs:

вот и я говорю:"чо йта? двигалель еж204?

не знаю чо за 204

у меня EJ20C

Вновь об ошибке P0037.....
Выявил дилер на Щорса. Сказали 90% что причина в бензине и ошибку скинули. Но Несколько лет заправляюсь на Газпромнефти и не думаю что проблемав топливе. И ошибка периодически появляется вновь. Мастер у дилера сказал что однозначно менять датчик кисллорода №2..
Но вот здесь
http://myforester.ru/topic9508.html?st=0&p=135870&...
прочитал что ошибка P0037 говорит об обрыве цепи подогрева датчика. За которым следует отказ самого датчика. И, если обрыв не устранить, то и новый датчик выйдет из строя.
Повторный звонок лилеру ясности не внёс - говорят что поменьше нужно читать форумы а нужно (видимо слепо) верить профессионалам.
Вопрос - у кого-нибудь подтверждался обрыв цепи подогорева второго даткчик акислорода при данной ошибке? В каком месте цепи?
И второй вопрос - смогу ли я предъявить претензию если после замены датчика проблема решена не будет но деньги с меня (за новый датчик и его замену) возьмут?

А датчик оригинал или нет?
Цепь подогрева датчика кислорода можно померить обычным мультиметром.

Сейчас с обеда вернусь, все распишу подробно...

Датчик пока стоит оригинал - ни разу пока не менял.

Заранее спасибо!

Так датчик менялся или нет? То ли я что упустил...
В общем если менять датчик, то только оригинал может дать 100% гарантию, что он будет работать правильно. У дубликатов сопротивление подогревателя может отличаться от изначально проектируемого.
Почему это важно!
Изначально в программе блока управления заложено номинальное время прогрева датчика кислорода до рабочей температуры. Рабочая температура у датчика около 350 - 500 градусов цельсия(варьируется в зависимости от модели датчика). Так вот если мощность подогревателя меньше номинала(а это величина напрямую зависит от его сопротивления), то время прогрева будет дольше, чем должно быть. В таком случае блок фиксирует ошибку по подогревателю. Либо его обрыв, либо недостаточная производительность.
В принципе возможны и вариации...
Например вчера температура на улице -5 и датчику было достаточно 3-х минут для достижения рабочей температуры, а сегодня -25 и ему надо, чтобы его разогреть до рабочей температуры, потратить не 3 мин, а 20 мин. Блок управления понимает что, что то не так как было вчера! В таком случае может опять же вылезти ошибка по подогревателю.
Ну вот как то так. Доступным языком, своими словами, без углубления в теорию ;-)

-




- да, сразу изначально планировал устанавливтаь оригинал



- но с 2008 года ни разу никаких ошибок не было, хотя и перепады температуры на улице бывали и больше. например, марте днём на солнце +20, а утром морозит до -20. И никаких никогда ошибок.
Видимо, просто менять, надесь на то, что дело не в проводке и не в разьёмах....

Спасибо за информацию.

И нашёл методику как проверить исправность цепи и исправность датчика:
http://wiki.24subaru.ru/index.php/%D0%9A%D0%B0%D0%...

Ну так если не менялся, то просто поменять и забыть.
У него регламент замены раз в 80 - 100тыс. км.

Ну тогда меняю и всё - у меня пробег порядка 178тыс.

[Сообщение удалено пользователем 25.11.2014 15:58]

Вчера вечером съездил в УМС - заменил второй кислородный датчик - ошибка P0037 пока пропала. В УМСе ожидаемо предложили выкинуть вторичный контур и катализатор с перепрошивкой блока управления. Главный довод - новый кислородный датчик долго не прослужит по причине износа катализатора на таком пробеге. Вторая причина - улучшение работы двигателя на оборотах до 3000.
Но я пока отказался. Это практически необратимое по последствиям решение и на предложение ответил что пока нет, а дальше посмотрю как будет вести себя система вторичного воздуха.