Вопрос по сцеплению

Сегодня мне въехали в попу на перекрёстке. Удар был не сильный, виновник только начал трогаться, но бампер раскололся. Проехав около километра, я заметил, что у меня впала педаль сцепления, где-то на 2/3 от своего хода, оставаясь как бы всё время нажатой на 2/3. Если ей помочь, то она отжимается обратно на полную. Подскажите, в чём может быть дело? И связано ли это с ударом сзади?

PS: Импреза 2.0 2008

[Сообщение изменено пользователем 29.10.2012 22:22]

Если ЕЖ204 то провал педали обычное дело. В любом случае удар сзади на сцепу не влияет.

Не знаю, какой двигатель. 2.0 атмо, 2008, 150 л.с. Первый раз такое за 60 тыс. Что с этим делать? (машина была на ТО 60 у официалов месяц назад)

Сейчас проехался, педаль сцепления нехотя, с задержкой принимает исходное (невыжатое) положение. Но даже при до конца отпущенной педали, машина едет так, как будто я всё время держу педаль сцепления немного нажатой. Спасайте, в чём может быть дело? Как лечить? Сколько может стоить?

Такой же у меня был только версия 164 коника.

Загугли "демпферный маховик на субарах" и тебе откроется истина. Лечится заменой на обычный маховик, новое сцепление и вилку, бюджет примерно 25 тыр (7-8 б\ушный маховик стандартной системы, 12- 13 рублей сцепа Exidy и 4-5 работа), с цифрами могу ошибаться давно дело было. Хотя могу заверить, что через день-два педаль у тебя вернется в обычное положение и будешь дальше ездить. Когда ездил на таком то решил, что как умрет заводская сцепа так и поменяю на нормальную, но она все не умирала и не умирала, в итоге машину таки продал, насколько я знаю новый хозяин ездит уже больше года и тоже на стоковом сцеплении.

Заехал к официалам на Московскую. Пока взять на осмотр отказались из-за загруженности, записался на 1 ноября. По их словам, вряд ли это гидравлика, т.к. в этом случае педаль бы провалилась за несколько нажатий и больше не поднималась бы. Говорят, что есть два варианта:

1. Замена вилки (она от усталости физически наелась). В пользу этого говорит и то, что проблема проявилась после удара сзади, когда я стоял на выжатом сцеплении. Удар мог послужить содействующим фактором. Похоже на правду?
2. Под замену диск сцепления, корзина и, возможно, выжимной подшипник.

В первом случае бюджет около 7к, во втором - около 20к, если делать у официалов с их запчастями.

По поводу демпферного маховика, бегло погуглил, мало что нашёл понятного. Вечером попробую посмотреть повнимательнее. Но уже сейчас бюджет 25к меня как-то пугает. Если даже делать на Московской, в случае замены всей сцепы с работами дело выльется в 20к. Смысл?

Маховик покупаешь у ВМЩ, сцепу в Оппозите, делаешь в Моторилле или 555, самый надежный и бюджетный вариант.


Смысла нет, без замены маховика будешь и дальше мучиться на демпфере.

Как мучиться? Если так же, раз в 60 тыс, то и хер бы с ним =).
И что можете сказать об Exedy? Лучше/хуже оригинального сцепления?

Эксиди и есть оригинал, его на конвейер поставляют

на импрезах не было "демпферный маховик на субарах"

я так то про легаси пишу, причем тут импреза

НА легаси только на 2.5.А вопрос задали вообще по ипрезе]

Я про импрезу спрашивал, причём тут легаси )))

я думал там если мотор такой же то и система сцепы такая же :-)

В общем, если кому интересно, на Московской мне прописали замену вилки, подшипника и фиксатора. Заодно, глянув на состояние диска сцепления, предложили поменять и его, т.к. жить ему осталось не очень-то долго, а снимать потом коробку ради него, раз уж сейчас сняли, будет не айс по стоимости. Корзина, по словам мастера, ещё проживёт примерно столько же, сколько с ней проездили.

[Сообщение изменено пользователем 06.11.2012 10:45]