Белееют свечи!

Подскажите пожалуйста, аутбек 2002г, еж 251. Мотор троит, тупит, свечи с белым налётом.Провода сменил, свечи поменял- на иридий, тоже самое (побелели все) через 500км, почистил заслонку- не помогло. Ошибки не появляются, диагност говорит всё в норме, единственное что его смутило датчик воздуха на входе в впускной коллектор постоянно показывает 75 градусовС, горячий или холодный мотор без разницы, и кат правый неверные данные шлёт, где копать, у кого было что нить подобное. Спасибо заранее...

Попробуйте сменить диагноста

+ много :-)
бедная смесь к добру не доведет

Что поменять, или почистить, или катализатор виноват?
Кстати может, заглохнуть на ходу как будто бенз кончился, потом заводится кое как

Дак это - в вопросе собственно и ответ. MAF под замену и как можно скорее, ездить с не исправным ДМРВ чревато. А лямбда в катализаторе скорее всего неправильно работает из за неисправного дмрв, но возможно что скорее всего так и есть давно мертва из за поломки расходомера. Как диагност не поставил диагноз уже по тому факту что температура воздуха 75 не меняется - видимо такой спец. :-)
Получается по сути следующее: воздух имеет температуру например 30 градусов и при прочих равных его потребляется 1 литр за такт, но дмрв шлет сигнал что температура воздуха 75 поэтому мозги думают что его потребляется не литр а максимум 0,5 литра поэтому уменьшают подачу топлива что соответственно приводит к жесткому обеднению смеси и как следствие детонации (белый налет на свечах как раз на то указывает). Кстати именно бедная смесь и детонация лямбду в катализаторе и при кончили. :ultra: Нужен спец который проверит дмрв (maf) и лямбду по старинке омметром а не сканером т.к. Сканер как и мозги покажет ошибку когда уже все умерло напроч. Я бы лично и то и то поменял незадумываясь. Но надо по месту смотреть может у дмрв просто цепь подогрева закоротило а может и нет :-)

[Сообщение изменено пользователем 30.07.2012 09:12]

Это который после заслонки стоит?

Вобщем по каталогу для аута 2002 с еж251 может стоять как ДМРВ (MAF) так и ДАД (MAP). При неисправности того или иного симптомы схожие, но я лично убитых ДАД не встречал, ах да и ДАД температуру не умеет мерять там нити нагревательной нет от природы, поэтому косвенно из слов автора предполагаю что стоит ДМРВ, что не факт.

Номера деталей по каталогу (варианты ДАД и ДМРВ:
1. 22650AA192 стоит 13000 -16000 руб. (Датчик расхода воздуха - ставится за дросселем)
2. 22634AA000 стоит 7000 - 9000 руб. (Расходомер он же ДМРВ - ставится сразу после воздушного фильтра в магистрали воздуховода).

ссылка на схемы расположения и примерный вид: http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=43144...

Есть еще просто датчик температуры воздуха во впуске,
он же Датчик температуры номер - 22634KA071 стоит около 700-900 руб. (Аналоги FAE 33235, FACET 104010 (см. по ссылке на схеме) - стоимость аналогов 300-500руб.
Чисто теоретически может и он к данной проблеме приводить, но как правило при его глюке система сразу выдает чек и переходит на альтернативную топливную карту и тогда как правило наоборот слишком богатая смесь и соотв. расход топлива. Как вариант я бы попробовал поменять датчик температуры на заведомо исправный но думаю в данном случае не поможет.

[Сообщение изменено пользователем 30.07.2012 12:45]

Но я сам на приборе у диагноста видел эти данные.
Сегодня поступили новые данные(у другово диагноста) бензонасос не прокачивает, 2 на холостую, и на заглушенной обратке 2,5, кстати этот диагност сказал что эти датчики(маф или что там ) не убиваемые, и с ним полный порядок,подтвердил что кат выдаёт неверную инфу, короче выбивать оба и ставить обманку, говорит машина веселее будет.
Всем огромное СПАСИБО, напишите про катализатор кто убирал их, как машина себя вела после

Знаю пару субарей с убранными катами, кроме вони ничего не изменилось, каты были нормальные.
Перед тем как выбивать я бы лучше осмотрел их состояние (в нормальных сервисах бывают эндоскопы, ими можно все тщательно осмотреть)