Как я угараю над ТАЗоводами )))

мне то пофик, пусть обгоняет хоть через встречку. тока потом не надо тошнить передо мной. а если еще и по левой, когда правая свободна, то это уж через чур. ну это я так считаю :-)

недавно.
по 8-е марта горбоносый дятел на белой семерке тонированной по кругу едет по двум полосам одновременно. я еду по левой и жду, когда же он в зеркало глянет. как тока не стало встречных догоняю его, равняюсь.... ну как тут не нажать на сигнал??? :-)
от неожиданности он так дернул руль, что чуть на бордюр не выехал :-D
пс: я знаю, это плохо, но эмоции иногда перехлестывают.
пспс: я так делаю часто не зависимо от марки авто и пола водителя.

что то мне кажется, что Аурис с роботом не имеет заметного превосходства над ТАЗом (16 клапанным), а приоре вообще должен слить при разгоне до сотни. Я ориентируюсь на ТТХ. В жизни может быть по другому и в ту и в другую сторону.

я в основном жду когда он вознамерится мне в бачину прилететь..от на этот случай сигнал у тойоты хароший, громкий и бодряще действующий на слушателя :-D
меня тут соната обьехала аки щеночка...я аж расстроился ейбогу. :weep: оказалось 3литра

надоть проверить практически
пока не проверю, не поверю :-)

Не тратьте время зря
Действительно


сольёт как пить дать... :-)

ЗЫ.Механика дает реальные приемущества не только в экономии топлива, но и динамичный разгон....


[Сообщение изменено пользователем 26.05.2010 12:45]

:-)

дык робот - это и есть механика. тока сцепление выжимает робот.
при чем экономичней, чем ручка.

У меня Королла 2007 с роботом.
Гонялся с Лансером 1.8. из трех три мои победы.
Вы же должны понимать, зависит от того кто сидит за рулем, как чувствует себя машинка, какое топливо.

И вообще, а умеешь ли ты своей машиной пользоваться.
Я не любитель гонять, моя машинка это спокойная девушка, знающая себе цену, но при необходимости, мы с ней можем и погонять.

Ну и кстати, ни разу если я решил дернуться со светофора, не сделал меня ни один тазик. Более мощные делали не спорю.



Ну и надо уметь пользоваться роботом, это не автомат. Поверьте вам только кажется. 124 лошадки против 98... разница 30%, тогда как в весе 1210 против 1088 (то бишь всего 130 кг или 10%). Ну 10.4 против 11.5

Я это знаю.



это я тоже знаю.
Просто Вы наверное гонялись с человеком, который просто представления не имеет о переключении передач на механике.
На ТАЗу переключать передачи как положено-можно себе позволить.
на Ленцере-дороговато получится :-D
Дело в том, что никто не выжимает сцепление полностью. Только на четверть, остальное при переключении передачи делают синхронизаторы. При этом обороты двигателя 6,5-7 тыщ.
На роботе переключение занимает время.
Поверьте, если умеющий гоняться человек Вам попадется-Вы, как это ни обидно проиграете...

По моему ТТХ на отечесвенный автопром явно завышены.А тойота максималку не пишет.имхо

10.4 это разгон на механике. С роботом - значительно дольше. Приоре сольет. ТАЗику с двигом 21124 может и не сольет





Но отрыва большого не будет, тем более не идет речь о каких то играл "отпустил-догнал". Надорвацца можно. Обоим :-)

До 2005 года я жил в Новосибирске.
Как то мы решили проверить разные манеры вождения.
Поехали с барахолки на Гусинобродском шоссе через весь город на Прощальный. Это примерно 30 км.
Первая машинка 9-ка, водитель работал раньше во вневедомственной охране водителем, манера вождения дерганная, то на встречку вылетит, то закаулками. В общем резкий парень. Вторая машина скайлайн, водитель тоже с большим опытом, умеет ездить по городу, в том числе быстро, но предпочитает спокойную езду.
Победила резкая манера вождения, аж на две минуты, но все кто ехал в девятке имели бледный вид и отсутствие аппетита. Водку только сильно пили. Несколько раз чуть не угробились по пути.
Вывод: да в принципе и так понятно, по городу много не выиграть, ну пять минут.



Если ехать на автоматическом режиме, может слить. При переключении на ручку врядли.
И если тупо жать на газ, то точно сольет, если чувствовать момент переключения и бросать газ, то спорно.




Вряд ли мне будет обидно :-) я не обидчивый, да и прекрасно понимаю, что я не гонщик, так...

Кроме того у меня трое детей и немало времени они находятся в машине. Не вижу смысла гонять. Да и сам я люблю спокойную вальяжную езду. По Кольцовской еду 90, разрешено 80 + 10. По городу около 70 или по знакам но + 10.

Но при этом не люблю тех кто едут 60 - 10 посредине дороги.

[Сообщение изменено пользователем 26.05.2010 16:15]

+100500

Смысл есть жахать по прямой, если реально можешь обойти до перекрестка и успеть пролететь на зеленый. Всё остальное догоняется на следующем красном неспеша.

не поверю, пока не проверю :-) ни один довод не убедил
такой уж я человек :-)

все верно.А давайте устроим заезд.И все выясним?
:beach: :beach: :beach: :beach: :-D :-D :-D :-D

солью кому угодно. причем не заводя движка ))

Вэлкам в старопышминск. ;-)

посмотрел немного характеристики. у Аурис 157 н/м крутящего момента, у приоры 16кл 145 н/м. разница не очень большая. При хорошем водителе может и слить Аурис. Замутите заезд. :-) Нужно отстоять честь любимой японской марки.

еще не в пользу Ауриса больший вес и тормозной робот.

:ultra: :ultra: :ultra: 29.05.10г.

Про тормозной робот...
Это не автомат. При управлении надо думать и слушать машину. в момент переключения отпустите газ, прошло переключение, снова давим.
При правильном использовании робота получаем очень хорошую динамику разгона + менньший расход, чем у автомата.
По трассе моя королка кушает 5.8 - 5.9 при 100 км\ч, смешанный режим 8.5.

я не против
мне самому интересно :-)

уже давно выяснено, что разгон на автомате для среднего водителя быстрее, чем разгон на ручке. Это можно наблюдать на всех перекрёстках. Другое дело профи на своих заточенных карах, крутящие двигатель до 7000. Но мы средние водители так не хотим. После таких раскруток и ресурс движка быстро падает и на ремонты чаще нарываться будешь. Нам простым людям достаточно автомата или робота, чтобы уделывать на старте таких же простых водил на ручке.

мога быть... мога быть... мога быть... (с) Райкин старший :-)