1zz жор масла

Привет всем. Есть машинка с двигателем 1ZZ-FE, жор масла порядка 1 л на 1500 км. Бегло нагуглил, что для лечения можно "заменить поршни и кольца с расточкой головки".

Для меня это примерно то же самое, что термоядерная физика, поэтому спрошу: сколько примерно такая процедура может стоить?

Стоимость запчастей бегло нагуглилась в районе 10-15 т.р, интересует именно цена работы, если делать хорошо, как для себя.

[Сообщение изменено пользователем 02.03.2014 13:44]

я бы не стал так сразу спешить отдавать мотор на капиталку, а начать с малого, выхлоп маслом пахнет? померить компрессию, а она уже и подскажет как и куда далее.
если только сумма деталей ~ 15 т.р. может контракт?

даже если делать

то совсем не обязательно

достаточно просто заменить кольца и колпачки.
А вот что значит фраза "расточка головки" вообще не понятно.

это известная болячка этих моторов, выпущенных до 2006г. Меняются поршни и кольца на поршни и кольца новой конструкции, про роасточку не слышал. Почитайте на форумах авенсис-клуба - там детально всё расписано для двигателей 1,8

такая же фигня тоже жрет масло, но я не парюсь доливаю да и все , а в ремонт незачто бы не отдал . вопрос сначало какая у вас машина , на праворуких исправили этот касяк с середины 2003 года , если праворукая то проще конракт но с достоверной информацией что он не старше 2003 года у них какие то различия внешне есть , в противном случаии поменяете шило на мыло. знакомый капиталил как то денег вбухал около 20 толку никакого в итоге заказал контракт но тоже до 2003 года , год отьездил и он начал жрать масло

Какая?


борьба скорее со следствием, а не с причиной.




+1

Визуально - зеленая метка на щупе

контракт в 40 тыс обойдется
проще откапиталить, тем более, как выяснилось, растачивать ничего не надо

Толковый отзыв на дроме про тойоту Опа с таким мотором:

На дорестайле ВСЕ двигатели 1zz-fe ЖРУТ МАСЛО, это конструктивная недоработка поршневой группы. На рестайле стали ставить другие поршня с 8-ю маслоотводными отверстиями вместо 4-х и улучшенные маслосъемные кольца. Никакими раскоксовками жор не победить, простая замена колец тоже не поможет. ТОЛЬКО КАПИТАЛКА с заменой поршней (ремонтный размер +0,5 выпускает Autowelt, код PN-34001) и колец для рестайла, либо гильзовка блока также с заменой на поршни и кольца для рестайла. Жор может появится и после 60 000 км, но обычно после 100 000 км с расходом масла около 1 л на 1000 км пробега.

Читать полностью: http://reviews.drom.ru/toyota/opa/79565/

у вас опа ?

это не у меня, но да, речь про Тойота Опа

у меня просто тоже опа , долго изучал этот вопрос И пришел к выводу что проще и дешевле тупо доливать . от замены до замены доливаю 4л. масло это где то 7-8 тыс.км. лью энеос по 850 р. за банку за год меняю 2 раза это 1700 р. на доливку вопрос стот ли заморачиваться капиталкой в лучшем случаи 17 000 , которые окупятся через 10 лет

это философский вопрос :-)
машина должна быть исправна
чтоб сел и поехал в любой момент хоть в Калининград, хоть в Ашан

да я никогда и не стою , да и за 2000 км. я внезапно не езжу. да кстати после капиталки нашими кривыми рученками я бы с опаской кудато далеко бы поехал. но это лично мое мнение поэтому можно его просто пропустить мимо ушей.

такой же движок ...... масло подьедает где-то литр на 1000 км :-)

так даже мысли не возникает вмешиваться в жизнь мотора

ЗЫ масло меняю раз в год .

А они вообще бывают исправными, эти 1ZZ? :-D

после 100 000 все начинают жрать , это касяк тойоты с араворукими до 2003 года и с европейками до 2006 года