Toyota HIACE: проблема с электрикой, съедает аккум за 5 дней простоя

Здравствуйте, уважаемые.

Toyota HIACE 2008, левый руль. После морозов стал сажать аккумулятор в ноль за пять суток стоянки, это при том, что всё электрооборудование было выключено.

Есть на форуме опытные электрики? Можете посоветовать, как найти причину?

ну как вариант - поочередно вытаскивать все предохранители и смотреть утечку тока.

Спасибо! Реально полезный совет. Книжку типа Haynes тоже поищу, там обычно неплохие схемы электрооборудования.

У меня однажды сигналка начала "жрать".
А батарейка то с нормальной ёмкостью? Может в ней дело?

+1
Может и сам АКБ умер уже

Спасибо, уважаемые.


На сигналку грешить нельзя в данном случае, поскольку её нет, просто центральный замок.



Батарею проверю, например нагрузочной вилкой в магазине типа "аккумуляторы". Насколько это показательный тест для батареи? Там же только способность ток давать проверяется, а ёмкость как проверить? Может там уже пластины осыпались?

самый показательный. :-)

1. Смотреть батарею
2. Смотреть ток утечки
3. Отключать потребители (через предохранители) и смотреть как меняется ток.

Жор может давать: магнитола, сигналка, центр. замок.

Спасибо, уважаемый, методика ясна.

Спасибо. Значит, начну с него, поскольку батарее пять лет, стоит "заводская" HiDash от Furukawa Battery.

аккум

Показательный, но емкость он не покажет

Видишь какие мы молодцы, подвели к правильному выводу :-D

могу познакомить с моей батарейкой, которой шесть годиков. Признаков усталости нет.


в том числе по поверхности самой АКБ, бывают и такие печальные случаи

если честно, не очень показательный.

заводские батареи чаще всего года 2-3 выхаживают. очень часто нам приносят в зачет нового. И реально не восстанавливаются они.

у таеты средний срок около 5лет. в практике встречал и 7-8 летние

срок ТАЕТЫ или чего?

а о чем мы тут разговариваем? ;-)

[Сообщение изменено пользователем 21.02.2014 10:52]

дак сперва померять - есть ли утечка .

Всем привет!

Проверили аккумулятор нагрузочной вилкой. По итогу замера консультант ввёл меня в ступор. С одной стороны аккум нагрузку держит, ток даёт нормальный. С другой стороны, он якобы может за пять суток замерзать так, что ёмкость его падает почти до нуля. Как такое может быть, если этот же аккум стоял неделю заряженный на морозе, потом его подключили и завели микроб с пол-тычка при минус 25? Внятного ответа не последовало. Короче, задача консультанта -- продать мне новый аккум за 6 т.р.

Настаивал консультант и на том, что 5 лет это запредельный срок службы аккумулятора. Тут я даже спорить не стал, потому как 7 лет отьездил на синей Варте и продолжаю на ней ездить летом.

В общем, остаётся брать амперметр в руки и измерять ток во время стоянки, 6 т.р. чисто для проверки платить не хочется.

Аккумулятор может замёрзнуть при низкой плотности , соответственно при этом он разряжен .

Так как ток утечки Вы не меряли , то потому и не знаете то ли аккум слаб , то ли разряжается ....

Всё верно пишете, уважаемый. Осталось понять, какой ток во время стоянки нормальный, а какой будет указывать на неисправность.

до 50 мА - пойдет

Скорее будет меньше

Скинуть клемму с аккумулятора на время длительной стоянки. Если аккумулятор будет такой же дохлый, то покупать новый. На штатной электропроводке (без сигналок, левых магнитол и т.п.) ток утечки практически нулевой (намного меньше 50 мА).

Всем привет!

Итого, со всеми выключенными лампочками, без сигналки/магнитолы и с закрытыми дверями амперметр показал 167 миллиампер, то есть 0,17 Ампера -- вот такой ток стоянки.

Есть опыт измерения на других машинах конкретных токов? Означает ли такой ток стоянки утечку или это норма?

Неудивительно что аккум садится за 5 дней с таким-то током.

Вам же писали с сиганлками и всякой подключенной хренью не более 50 мА.

Скорее всего магнитола не переходит в спящий режим.

и не только у тойоты.
знакомый на фокусе более 6 лет ездил.