Flooder's chat
O
One hundred bucks
М
Мисс БрюТ
Дата: 07 Дек 2013 21:22
а как надо?
надо , чтобы при любом исходе все было великолепно )))
O
One hundred bucks
М
Мисс БрюТ
M
Mephis†°
O
One hundred bucks
М
Мисс БрюТ
Доброе утро!!!!!!!!!!_)))))))))
O
One hundred bucks
у кого оно тут доброе??????
по порядку рассчитайсь!
по порядку рассчитайсь!
М
Мисс БрюТ
первая!!!!!!!!!!!!!!!!!
O
One hundred bucks
доброе утро!!!!
M
Mephis†°
доброе утро!!!!
М
Мисс БрюТ
фигасе утро
я когда проснулась, у меня тогда и утро!
у Декстера вон тоже так же похоже
O
One hundred bucks
Бодроу Мутро!
М
Мисс БрюТ
Бодроу Мутро
М
Мисс БрюТ
где все???
W
W.A.S.P. [ ASTM F 899-12 ]
иди спать. тут никого нету
o
®oss!gnol
всем доброго утречка
W
W.A.S.P. [ ASTM F 899-12 ]
М
Мисс БрюТ
W
W.A.S.P. [ ASTM F 899-12 ]
я седня боком повжигал ))) ниче так )) главное VSC не вырубать )))
М
Мисс БрюТ
W
W.A.S.P. [ ASTM F 899-12 ]
небольшой ликбез по езде на автомате.
у меня 5-ст. по такой погоде ставиь в 3 или в 2. На второй нормально двиглом тормозит, прет как локомотив. при отключенном VSC в каждом повороте норовит боком встать, главное ловить. Не поймал - на 180 развернет ))) в режиме snow трогается мягче, со второй, меньше задницу сносит.
в режиме power на каждой передаче крутит до отсечки, потом переключает на повыше.
нету snow - ставишь в режим power и на 2. Можно вручную переключать, каждый раз раскручивая до талого. Летом на второй просто самолет. впрочем как и на третьей, особо без разницы, только расход поменьше.
поскольку у меня нету 4, то часто езжу в режиме М, но переключаю не кнопками на руле, а просто скидываю на 3. тоже весело
повороты лучше проходить на повышенных оборотах, если на скорости хочется, так лучше машину чувствуешь. ну отсюда и отталкиваешься, остальное уже навыками нарабатывается.
тойотовский автомат это не убивает. это ключевой момент. на аккорде полчаса покатались и поехали акпп менять.
у меня 5-ст. по такой погоде ставиь в 3 или в 2. На второй нормально двиглом тормозит, прет как локомотив. при отключенном VSC в каждом повороте норовит боком встать, главное ловить. Не поймал - на 180 развернет ))) в режиме snow трогается мягче, со второй, меньше задницу сносит.
в режиме power на каждой передаче крутит до отсечки, потом переключает на повыше.
нету snow - ставишь в режим power и на 2. Можно вручную переключать, каждый раз раскручивая до талого. Летом на второй просто самолет. впрочем как и на третьей, особо без разницы, только расход поменьше.
поскольку у меня нету 4, то часто езжу в режиме М, но переключаю не кнопками на руле, а просто скидываю на 3. тоже весело
повороты лучше проходить на повышенных оборотах, если на скорости хочется, так лучше машину чувствуешь. ну отсюда и отталкиваешься, остальное уже навыками нарабатывается.
тойотовский автомат это не убивает. это ключевой момент. на аккорде полчаса покатались и поехали акпп менять.
W
W.A.S.P. [ ASTM F 899-12 ]
на мелких машинках лучше не жогать, я там не уверен за выживаемость ваших акпп, если акпп наджаблен до вас - тоже лучше не вваливать.
остальное вроде если с умом применять вроде нормально. главное не перегреть. и если жижа старая - тоже надо очень аккуратно. жижу менять раз в год!
остальное вроде если с умом применять вроде нормально. главное не перегреть. и если жижа старая - тоже надо очень аккуратно. жижу менять раз в год!
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.