турбина на дизилёк 2c

Добрый день, ув. Форумчане!!

Задался пробелемой. Имеется дизельная тойота карина (улыбка) с выше указанным двигателем. Машина безумно нравится (денег на новый прадо нет :-D ). Прокатился не так давно на турбовой вариации этого двигателя был просто в восторге. Отсюда вопрос - насколько проблематично взять и вкорячить турбину на атмо двиг. По ценам прикинул - прорядка 8-10 тысяч сама турбина стоит. Тнвд кстати механника.
Зараннее спасибо.

"Впендюрить" можно, но там кроме механической работы по интеграции турбины, понадобится перенастройка вспрыска, это еще примерно 5-10 тыков к самой турбине. Есть еще один нюанс: турбина уменьшает ресурс самого двигла. Турбину стоит "впендюривать" только новую (что бы не было обидно за потраченные впустую деньги). А так идея прикольная :-)

форсунки под турбо уже есть, впрыск меня убедили, что настроить на механничеком тнвд легко, интересуют какие еще нюансы могут всплыть.

По подключению к маслянному контуру кстати тоже уже разобрался.

по переделке впуск/выпуск в курсе :-)

интеркулер ставить по идее желательно (но дизелю не обязательно). ТНВД хватит производительности для поддержки турбины? Я бы все таки лучше продал эту машину и купил с турбиной... Но они вроде были слабыми.

интеркуллер в моем случае не нужен, тнвд хватит без проблем, 130 бар хватит за глаза. По поводу продажи\покупки отдельная история... сложно сейчас найти дизель тех годов в живом состоянии.

Если по минимуму: другой ТНВД (он конструктивно другой, и вообще это самое главное при установке турбины), другие поршни, другой распредвал. Если совсем по уму, то там другая вся головка блока (клапана, форкамеры, форсунки). Плюс всякое навесное - коллекторы, воздуховоды и т.п.

тоесть вы хотите сказать что 2с и 2с-т конструктивно отличаются?

Отличаются ещё как. Они только с виду похожи. Ну хотя, чтобы только "почувствовать" турбонаддув, хватит и одной турбины с ТНВД (но атмосферная поршневая долго не протянет). Но чтобы мотор правильно начал работать, надо менять почти все внутренности.

после тщательного изучения вопроса вариант установки турбины отпал, решил остановиться на установке компрессора, на данный момент начал заказывать расходники для освежения двигателя, а именно - кольца, маслоотражатели, сальники, прокладки, посадочные шайбы под клапана (оригинал для опресовки), грм, ролики. Только после полной переборки будет устанавливаться компрессор.

Сейчас открыт вопрос какой именно ставить компрессор.

вариант еще более глупый и бессмысленный, особенно на дизеле.

дорого сия операция вам обойдется, проще двиг 2с-т рублей за 25-28 купить контракт и поменять.

За 25-28 - если только под полную переборку. Живые (условно) - цены от 80 и выше...

ну так лучше взять и перебрать. Колхоз с чаргером выльется даже больше, а смысла будет мало, слишком много он от мотора отбирает, недаром на дизеля ставят турбину.