5а fe троит. подскажите моториста.

Поддерживаю. Контрактник - это лотерея, и как показывает практика, не в пользу участника. Лучше свой перебрать. Я так думаю, растачивать скорее всего не придётся. Поменять вкладыши(вкладыши на них Тайхо) по кругу, кольца и возможно поршня. Комплект прокладок на мотор Тайванский(качество нормальное). Я свою делал в 2011, помоему на запчасти ушло 5-6 тысяч вместе с маслом и фильтром. Брал на Экзисте.
И будет нормальный мотор. Можно ещё форсанчику добавить.

[Сообщение удалено пользователем 25.02.2013 01:25]

это от неправильного подхода. бывает. чоуж

отписал в личку. жду ответа.

30356@mail.ru, 89122224925м.

Далековато. Попробую поближе кого нибудь найти. если не найду - буду звонить вам. Пока что инетесуюсь ценами на замену клапана в Екб.

Поменяли голову, на старой клапан прогорел - трещина на полсантиметра. Сейчас компрессия по всем 14, во 2 13. Так же сделали еще кучу всего. Теперь у ласточки остался только вакуумник и рулевая рейка. Что в общем то не горящее. Спасибо большое ребятам из сервиса на который дали ссылку в начале топика. Кстати, обороты падали именно из-за вакуумника. При нажатии на тормоз обороты падали. Именно поэтому провалы были на передачах, а на нейтрали всё ок. Ну и пару фото:

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Трещина на клапане. На седле есть или сильно прогорело? Может можно было просто новый клапан притереть? На другой голове клапана притёрли или так проверили что не пропускают и всё? Там может быть на рабочей кромке маленькие раковинки и коррозия. Со временем может вылезти. Если не притёрли, то плохо, но жить должно и будет.
Ваакумник по случаю поменяешь, это не страшно. Рулёвку попробуй подрегулировать, только там ключ нужен гнутый.

То есть? Рейка течет - что там можно подрегулировать? Я думал только менять. Либо эту снимать и ремонтировать.
Вакуумник - посмотрел на екзисте и офигел сколько оно стоит. В понедельник буду обзванивать разборы :-(

поставили контракт. Сказали что клапана притёрты. Поглядел состояние - вроде всё как надо. В любом случае при дальнейшей эксплуатации будет видно. Старая голова в багажнике. Если надо - могу продать на опыты :-)
Комплект клапанов обошёлся бы дороже, плюс маслосъёмники.
Еще вчера стойки поставили задние. Как оказалось у предыдущего владельца сломало пружины - отломился один виток. Стойки вообще не работали. Теперь ничего не брякает.

Рулёвку можно отремонтировать самому, там нечего сложного нет. По книжке или каталогу посмотри конструкцию и прикинь что надо будет из запчастей. Думаю, запчасти недорого обойдутся. Там по сути надо-то сальник и втулки пластмассовые или из фторопласта сделать. Но там по моему, на уплотнении стоят обыкновенные резиновые кольца. Про ваакумник ничего сказать не могу, может от наших подогнать или этот попробовать разобрать и починить?

облом. уже не вакуумник. седня было больше времени - проверил его еще раз. отцепил патрубок, который идёт к двигателю, закрыл его бумажкой. Двиг какое то время проработал ровно, потом обороты опять упали до 500-350 на передаче и прыгали в этом диапазоне. Вибрации теперь нет, т.к. все цилиндры работают. Вакуумник проверил по мурзилке - 3-мя способами - завести, нажать на педаль, заглушить - понажимать несколько раз - с каждым разом должна ходить все туже. Нажать, завести - должна провалиться. Завести, нажать, заглушить и держать нажатой 30 сек. - должна остаться на месте. Все три теста прошли успешно. Вакуумник работает. Послезавтра конечно скатаюсь еще раз в этот сервис, аргументирую что они не правы, и вообще надо зажигание выставить, а то пальцы стучат после перебора головы. Заодно пусть поглядят. Сам - не могу найти проблемы.
У коллеги на орхии было такое - говорит разбирал какой то клапан, который действовал по принципу термостата, но для воздуха. Как только двигатель прогревался - клапан должен был не то открываться, не то закрываться, а он был полуоткрытым. Но это орхия, а тут тойота, может быть устройство другое. В любом случае завтра попробую уточнить что за клапан.

зачем комплект? 1 клапан стоит 300 р вроде. Маслосъемники надо было менять все равно, они так долго не живут. Сколько башка контрактная обошлась?

с зажиганием точно проблем нет? Дроссель промыли?

ну так раз вскрыли уж, а где гарантия что остальные не прогорят через неделю? А из тех что в наличии в бурге были на момент вскрытия - продавали только в перекрёстке и только комплектом.
С зажиганием вроде нет, во всяком случае чек не горит. Возможно стоит слишком раннее, но не думаю что из за этого. Дроссель промыт.
А какие есть способы проверки зажигания?

что, сервис реборна или ютуба отменили? :bs:

и не будет.

Визуально катушки, трамблер,, провода и свечи осмотреть, стробоскопом проверить угол.

отрегулировали зажигание - вроде стало получше. во всяком случае вибрация при включении драйва уже терпима. Думаю пока оставить все как есть.

У меня 5A-FE. Обороты ХХ плавают 800-500. Двигатель после замены поршневых колец в АВТОЧЕРЕПЕ на ЖБИ колбасит так, что в салоне все ходит ходуном, и так примерно до 1200. Мотористы с Авточерепа руками только разводят, мол мы тут не причем и сделать боьше ничего не можем...
Пробовал бороться самостоятельно: Промыл форсунки, почистил Дроссельную заслонку, поменял свечи - результат нолевой.

Осмотрел подушки. Они конечно вызывают сомнение, но так чтобы враз стать причиной серьезной вибрации? Подозреваю, что корень зла кроется не в них.
Phanthom, подскажи пожалуйста где лечил свой 5-А?

лечил лечил да не вылечил...
вибрация почти прошла. Но двигатель всё равно работает не так как должен. Я просто забил на это до сегодняшнего дня.
Лечил в сервисе, который посоветовали в начале темы.

Щас следующие симптомы.
Начала тупить на разгоне. Давишь тапку - такое ощущение что заслонка вообще не открывается. Обороты не растут, скорость набирается еле-еле.
Коробка работает нормально - переключает плавно, без пинков. Масло есть, не пахнет, уровень в норме. В двигле - тоже.
Думал что виновата сеточка в бензобаке - залил полный бак. при повороте налево заглох в стоячем положении. Стоял на светофоре - пропускал встречку, все проехали - давлю газ - а машина глохнет.
Холостой на паркинге - 850 на драйве 600. Обороты не плавают (колебания не более полделения - 50 оборотов - визуально елезаметны).
Стопор на тросе кикдауна по зазору - милиметр или около. Ошибок не мигает. При старте датчики гаснут не одновременно, лампочки загораются при включении зажигания и кнопки (чек и овер).
Двигатель работает ровно. Рывков в разгоне нет. Просто набор скорости как будто на механике трогаешься не с первой а со второй или третьей без перегазовки.
В выхи хочу все таки залезть в бензобак поглядеть сетку, хотя сомневаюсь что дело в ней.

сам топливный фильтр то давно меняли? Так то вполне может быть, что и в ней дело.

ну у меня провалы при поворотах и при торможениии появляются когда бенза нету...так что у тебя может быть проблема в подаче топлива

Заказал топливные оба, плюс немного по подвеске, высоковольтники. жду. Пока что съездил масло в коробке поменял. Для собственного успокоения. Тёмное было.

Ближе к вечеру нагуглил кучу инфы. Проверил после сервиса уровень масла - на заведённой был ниже уровня хот. долил литру, отрегулировал тросик кикдауна по мурзилке, снял сеточку с бензонасоса, прочистил ее карбклинером, ацетоном (жидкость, стекающая с фильтра была похожа на заварку но сам фильтр живой), сам на глаз отрегулировал зажигание - в общем то на сервисе судя по всему тоже это делали на глаз. После этого завёл и попробовал топнуть. Начала шлифовать с горку с первой передачи. Хотя до этого еле тянула по прямой.

[Сообщение изменено пользователем 31.03.2013 01:04]

Что было дальше то?