Помогите? Плохо крутит с холодным аккумулятором.

мистика какая то. машина королла 97 год, штатный 5AFE. при температуре ниже -15-17 просто отказывается заводиться с холодного аккумулятора. Купил новый аккум, более емкий и с бОльшим пусковым током на холодную.
Раньше думал что аккумулятор не держит, и в холода просто не хватает мощности. С новым - та же история. Утечек никаких нет. Проверял так - оставлял один в салоне, второй подключенным. Оба оставлял на ночь, с утра в -20 ни с одного не завелась. Занёс один домой, поставил на зарядку на горячей батарее - 15 минут и зарядник отключился, сказал что аккум полный. спустил батарейку до машины, заменил - завелась как будто всю ночь стояла в теплом гараже - меньше чем за секунду работы стартера. Пробовал просто аккум в тепло заносить без зарядки - та же история. Заводится легко с полоборота ключа.
Кто может помочь и подсказать в чем причина?

присоединяюсь-королла 2000г,стоит варта б31/45ам 330 пусковой ток.
в -20 уже после ночного стояния,с утра не заводится.приходится заносить аккум домой,через 30мин в горячей воде,выносишь и запускается за 1сек.
задумываюсь о покупке нового аккума с бОльшим пусковым током и емкостью?подскажите!

:-) что то с плотностью электролита видимо. перемерзает в мороз и падает мощность акк

я так понял мой аккум varta b31 неразборный,значит тока заряжать?уровень электролита не проверить?

:-)
ну, когда то помню давно, принесли акк домой, плотность эл-та была 1,17 вроде, ну в общем не важно сколько было - помню было низко. Поставили на заряд низким током. Через 12 асов было 1.32 :-)

не ну а с новым то аккумом что не так? при 100% заряда написано что электролит должен замерзать при -70. а тут всего -20.
Кроме того, что делать, если аккум еще на гарантии? При покупке в первый же день такая фигня на новом аккуме случилась - при этом в салоне проверили - 12,5 без нагрузки, 10 с нагрузкой.
Если на самом деле беда с плотностью - где и чем ее можно померять? Знаю раньше были поплавки, но это измерение на глаз. Чего нибудь поточнее есть? И до скольки разбавлять, чтобы держал до -25?
ps аккумы один 40 а/ч 300 А второй (новый) 55 а/ч 480 а.

:-)
ну как вариант, кому-либо изх знакомых предложить махнуться на время - на сутки, чтобы проверить в чем беда

[Сообщение изменено пользователем 23.12.2012 15:30]

знакомых с таким аккумулятором нет. все либо на европейках, либо в гаражах.

Пошла волна замерзших с миниаккумуляторами :-D

у меня варта три года,под нагрузкой 11,55-12,1. С утра неважно крутит

седня на двигуне было -25 с утра. поставил старую батарейку (40 a/h 300a) из дома, на зарядку не ставил. завелась меньше чем за секунду. :weep:

:-) может быть ваш новый аккумулятор новый поскольку постольку, по факту покупки, а по факту "даты изготовления", он уж не свежий и от того все беды. ХЗ

Да никакой мистики, все чреслы этой короллы уже старые и требуют уже пусковой ток неимоверный. А по поводу "нового" аккума, после покупки, его нужно было разрядить до минимума и на малом токе погонять, зарядить до максимума. При таких условиях новая батарея будет качественно работать. Если первоначальные циклы батареи были иные, например полный разряд-заряд не до "конца", полный разряд-заряд не до "конца", полный разряд-заряд не до "конца"...То она тоже, как и старая может "умереть", т.е.потерять "емкость" и от заявленных 55, иметь 15-20 ампер-часов :-)

просто стартер в ремонт надо все просто, либо проводка где окислилась - все просто :-)

у меня после -20 такая же история :-) но я думаю, что это свечи уже

Тоже начинаю на него думать. На выходных был в области. там под утро было -25, акк не заносил домой. Утром вышел - думал не заведусь. Взял акк, занёс домой на пару часиков, отогрел его. Вышел - начал заводить - не заводится. Думаю посажу уж тогда его и поставлю на зарядку. Раза 4 неудачно попытался завестись. Потом на 5 раз что то щелкнуло и стартер начал крутить легко, только воспламенения сразу не было. Покрутил секунды 2 и двигло завелось. После этого на двигуне было вчера - 20 седня -23 - завёлся сам и с первого раза. хотя раньше после -17 уже смысла не было заводить на холодном аккуме. А если и заводилась то с 4-5 попытки на последнем издыхании аккума.

ищу диагностов по стартерам, может кто даст контакты?

дак полно этих фирм, трансстартер, потом еще на ткачей че то было около цпкио, клиент недавно делал там возил
лично у меня когда то давно была такая проблема - поменяли щетки и все , но это все индивидуально

Интересную информацию прочитал на сайте по предпусковым подогревателям Eberspacher:
6.Рекомендуем на зиму устанавливать Российские аккумуяторы. В азиатских и европейских аккумуляторах плотность электролита зачистую не соответствует нашим сибирским условиям.
Полный текст тут http://termomir.com/FAQ
И скажу достаточно интересная информация. Я сам десяток лет назад помогал отцу обслуживать аккумуляторы и всегда важным параметром была плотность, а у тех которые покупали импортные последние плотность была очень низкой и если были крышки то ее необходимо было поднимать, а это достаточно муторно без кислоты или электролита повышенной плотности и для современного человека малореально.

Кстати заметил что на моем авто что то произошло пару лет назад и авто переставал заводиться при темп ниже -10. Т.к. сами занимаемся установкой предпусковых подогревателей поставил Гидроник и вопрос снялся. Хотя конечно иногда приходит мысль найти этого "жука" который не дает заводиться в морозы.....но т.к. все работает при текущих вводных то все откладываю.

Стартер сдох. Теперь окончательно сдох.

Есть кто может продать и поменять его с выездом? Авто в районе южного автовокзала.

Проще думаю на буксире в сервис отогнать. Все таки на улице ремонт всегда сомнительное удовольствие, сам много раз делал и каждый раз убеждался)))

на счет буксира - коробка автомат. Проще на улице завести и своим ходом уехать куда надо. И все таки где ремонтируют стартеры? Желательно сегодня.
На ткачей и в трансстартер звонил - они седня не работают, так же как и библиотечная.

[Сообщение изменено пользователем 06.01.2013 12:38]

и че что автомат? буксировать нельзя? матчасть почитайте.... на улице другу менял но это другу, и это жесть

я не говорил что буксировать нельзя, я имел в виду что можно, но недалеко. И тем не менее желательнее было бы завести, а потом уже буксировать.
В общем то проблема решилась.
Дотащили до сервиса, вскрыли, оказалось сгорела обмотка из-за к/з и счётка оплавилась. Нашли другой стартер и поставили. Все теперь работает. Завтра утром отпишусь насколько бодро крутит на холодную.

при -25 крутит довольно бодро. заводится с первого раза. Вся проблема была в стартере. Тему можно закрыть.


[Сообщение изменено пользователем 18.01.2013 11:02]