кислородный датчик. пара вопросов.

Всех приветствую. Убивает расод на спаське 115 кузов 4вд. По городу 14-15, трасса около 9-10 и это летом. Зимой по городу 20 легко и до 24. Решил заменить кислородник. Так вот пара вопросов. Где то читал(может здесь или на драйве) как один товарищ снял датчик, опустил в ортофосфорную кислоту(вроде даже преобразователь ржавчины подойдет) на 5 минут, потом промыл водой и поставил обратно. И вроде как все ок стало, расход упал. Возможно ли такое? И вопрос второй. У меня родной четырехпроводной датчик-два черных, белый и синий провода. А на универсальном NGK расцветка проводов другая. Как их правильно соединять? Заранее благодарен за помощь.

Возможен вариант, что универсальный не подойдёт....
Экзист что говорит?

Экзист не знаю, а вот сакура говорит-4000 р родной стоит. А универсальный 1000-1200

Да, и по каким причинам универсальный может не подойти?

Есть 2 системы с разными принципами работы. Если найду ссылку- отпишу.


Я думал, так не бывает.... :-)
ЗЫ: ничего личного....

Черный - подогрев
синий - сигнальный
белый - чернозем :-D

и все) если паять , то кислотой :-)

Вот, нашёл:
http ://honda-club.ru/forum/showthread.php?t=19582&highlight=%C7%E0%EC%E5%ED%E0+%EA%E8%F1%EB%EE%F0%EE%E4%ED%EE%E3%EE+%E4%E0%F2%F7%E8%EA%E0+Toyota+Carina
пробелы после хттп убрать. Если что поиск на хондаклубе "Замена кислородного датчика на Toyota Carina"

читать в конце темы - там про отечественные аналоги.


Ну и цитата из другой темы:
"Главный вывод состоит в том, что методика проверки Toyota Sensor Lean Mixture совершенно отличается от методики проверки обычных "Лямбда-зондов" (видео в этой страничке) и требует понимания физических принципов анализа состава смеси по току через чувствительный элемент датчика. И конечно, надо помнить, что использование обычных, а тем более бошевских "лямбд" в Lean Burn Engine НЕВОЗМОЖНО"
Искать поиском на том же форуме "Особенности O2-Sensors в двигателе Lean Burn 4A-FE"

А вот какой датчик установлен - это самому нужно разбираться.
Если я правильно понимаю - если 4 провода на датчике, то это LB или что-то похожее...

датчик с подогревом)

[Сообщение удалено пользователем 25.09.2012 10:52]

Те скрутка здесь не допускается?

или через обжимную колодку или с кислотой...
скрутка - дело вообще от лукавого :-D

А кто что думает про отмачивание датчика в ортофосфорной кислоте? Или это все мертвому припарки?

-

Так смысл, если можно новый поставить? Там по ссылке есть модель дешёвого от 10-ки. Нужно только разобраться, какой можно ставить.

Bosch 0 258 005 537

Ну по идее и NGK не сильно дорого. Тогда вопрос-где спаять кислотой? Хотя в магазине говорят, что скрутка тоже неплохой вариант и в комплекте идут термоусадочные трубки.

В месте скрутки разных металлов будет окисление, параметры поплывут....
В результате - лямбда вроде новая, а работает неправильно. Оно надо?
Лучше уж попросить профи электриков обжать через трубку - такой вариант гораздо надёжнее. А потом уже термоусадкой.

Дороговат он.

Может кто поможет в замене? С меня пиво деньги на выбор.

тогда калиновский с шестнадчика.. и так же паяем провода, или делаем под двойную колодку. :-)

на хонда-пилотах я выкладывал свой отчет по замене лямбды на неоригинал, т.к. на аккорда у меня и дубли нормально не бились

А что собственно в нем может не подойти? Резьба, посадочное отверстие или есть еще какие критерии?

а перед тем как брать бош - замеряем сопротивление подогрева , от 5 до 10 ом будет достаточно (судя по форумам), а судя по факту - нежелателен только большой разбег по сопротивлению подогрева (или долго прогреваться будет, или увидит ошибку - обрыв обогрева)

резьба

глубина

может быть узкополосный, а может быть широкополосный

сколько цепей обогрева и как они реализованы


.. а так да, у всех ЛЗ - задача одна - участвовать с образовании идеальной смеси.

О как все не просто оказывается :-D почему то в магазине в такие подробности меня никто не посвящал :-D И как теперь узнать, какой именно дубль нужно брать? :-(

Им продать нужно. Вопросы работоспособности вашего авто их не очень беспокоят....