Камри 2004. 3л.

Привееееет :-D
по совету знатных автоводителей, двигатель перед выключением кручу с полминуты-минуту на оборотах 4-4.5т. Чтобы лучше заводилось с утра. Ну это вроде действует, заводится всегда легко (а на след.неделе и проверять, наверное, не буду :-) )
И вот что происходит, через полминуты на таких оборотах, двиг говорит ДРЫГ, ДРЫГ, ДРЫГ, с интервалом порядка секунды, чувствуются толчки, и обороты сами падают, если педаль приотпустить, и снова нажать, то всё ок. Вооот, что это за шутки?
Свечи, если что, менялись тыщ 50км назад.

ээээ...стесняюсь предположить, что сейчас с ними там!)))

Не надо так издеваться над автоматом. (возможно отсечка срабатывает) Хоть и на нейтрали.. А если уж хотите проверить - так проедтесь на второй (а лучше третьей) педараче с такими оборотами и понаблюдайте... как будет под нагрузкой.

а чё с ними там будет? Все с ними должно быть хорошо, если Йон бенз паленый не ливанул и свечи оригинальные поставил.

Менял их предыдущий хозяин, там оригинальные, сказал, что это надолго, тыс 60 минимум можно не менять.



я думал, автомат это не задевает никак.
Проехать на 2-3 передаче на таких оборотах не могу, т.к. дико ускоряется и переключается далее вверх :-D не типтроник же.
Такая же фигня вроде была на ходу, один раз, когда летом гнал в другой город, примерно при таких же условиях - 4тыс оборотов в течении минуты или дольше, несколько раз дрыгнулась, обороты упали (тыс до 3). Педаль приотпустил, нажал, и далее без остановок :super:

:hihiks:

А если платина? На V6 платина скорее всего стоит, так что ничего страшного.

автомату пофиг

А вот это чем-то похоже и на электронные ограничения, и на проблемы с топливной или зажиганием. Но нормально можно выяснить только по диагностике. А в обычном режиме никаких проблем не проявляется? Кстати, обороты можно делать меньше - 2500-3000....

Да, что-то такое драгоценное там стоит, т.к. двиг V6.




В обычном режиме никаких проблем нет.. заводится отлично, едет отлично. Какая диагностика, что смотреть?

Если предыдущий владелец не жмот, то платина, а если жмот?
И платина, она ТАМ платина, а на нашем бензе.........наш бенз и вольфрам сжирает без остатка :-D

тогда бы двиг давно троил и дробил при разгоне. А вот гнать на бензин сильно не надо - ни разу еще не видел на свечах красноты ферроценов, а другое платине не страшно.

Я бы забил. А так нормальный сервис (может официалы).

Значит либо иридевые либо платиновые. Они долгоиграющие. Мои 80 т.км. прошли. Поменял просто из интереса..
:-D
Как это не задевает? Вы научились гидротрансформатор отключать вручную!? :lol:
А селектор то вам на что даден!? Точно так же, можете любую педарачу включать. Овердрайв - отключает 4-ю., цифра 2 на селекторе - отключает 3-ю, 1 - отключает 2-ю.
На 3-й передаче, 4000 об. в мин. это где то 120-140.. мануал не помню на 3-х литровую..
мало данных в статистике. Если бы в принципе не набирала 4000. Даже при интенсивном разгоне... Тогда б можно было диагноз поставить. Топливный фильтр давно менялся?

[Сообщение изменено пользователем 20.02.2011 21:07]

На нейтрали набирает сколько угодно, а на ходу - зимой ... ну его нафиг :-D Топливный, а он там вообще есть? 8( :-D его в регламенте замены нету.

На нейтрали там нет давления, так что ГДТ не работает. К тому же, входной вал разблокирован.

Есть. В баке стоит. Рядом с насосом. По регламенту - на 80 т.км. подлежит замене.

а яп на лямбдик умирающий подумал......так.....просто так.... :beach: