Мерседесы и Драйв...

Вот сидел листал любимую авторевюшную страничку... и решил поднятьзамусоленную тему "Мерседесы и Пенсионеры:проблемы и перспективы":D....

Вот цитаты весьма уважаемых (по крайней мере мной) журналистов....
Про C200K (W203):
"....По предельным динамическим возможностям машины очень близки. Но ехать на Мерседесе все же интереснее. Потому что под капотом — мотор-провокатор: хватит спать, поддай газу, еще успеешь отдохнуть в своей «трешке», которая убаюкивает «троллейбусной» характеристикой двигателя и задемпфированной педалью газа!
Я действительно просыпаюсь! И ловлю кайф. Расстроил Mercedes лишь чрезмерно жесткой подвеской...." М.Кадаков

"...Но как только серебристая машина наберет достаточно кинетической энергии, она полностью преображается. Шум двигателя и постанывания компрессора звучат музыкой. Подвеска будто электромагнитным полем приковывает автомобиль к полотну дороги. Руль, непривычно тяжеловатый на парковке, становится не только прецизионным инструментом управления, но и сверхчувствительным датчиком контакта управляемых колес с дорогой...." Р.Акиниязов

"....Бушующий мотор, тонко настроенная управляемость, великолепные тормоза, стремительные ускорения, захватывающая скорость... Восторг! Настоящий driver’s car...." А.Диваков

Слава скажет, что он деревянный... я скажу, что это всего лишь вопрос комплектации:D...

А вот ваще перл... про SL500 (R230):

"....Плавность хода потрясающая — родстер лишь чуть-чуть пожестче, чем купе CL, у которого колесная база подлиннее. А управляемость... Пока Mercedes SL пробирается по городским улочкам, не происходит ничего сверхъестественного. Руль не острый, очень легкий, радиус разворота невелик — машиной очень удобно управлять. Но с ростом скорости начинается волшебство. В каждом пологом повороте загородной трассы возникает явственное ощущение полета — автомобиль словно перестает существовать как материальный объект из металла, стекла и пластика! И не то чтобы Mercedes сливался с водителем в единое целое, как это позволяют лучшие автомобили с великолепной информативностью рулевого управления. Ты просто его не чувствуешь! Автомобиль идеально проходит повороты, как будто подчиняясь непосредственно твоей мысли. И еле уловимым увеличением усилия на руле дает тебе понять: правильно мыслишь...
Это уже нельзя назвать привычным термином «информативность» или «чувство автомобиля». Коммуникация между водителем и машиной происходят здесь уже на каком-то новом, высшем уровне. Как говорят любители эзотерики, «на тонком плане»...."

Согласен на все сто !!! почти нереально ехать спокойно

Кока , про R230 ничего не кажу , не имел пока что такого счастья подрайвить его :-) но точно знаю , это вершина родстерного искуства из ряда Высшей материи пошива по всем статьям

про W203 за все свои слова отвечаю :-)

МЕРСЫ РУЛЕЗ----------------))))))))))))))))))))))))0

БМВ РУЛЕЗ-------------------)))))))))))))))))))))))))))0

кстати, кока, если ты приедешь на секретную гонку, дай прокатиться :-)

легко...:-) я вот токо не знаю куда я ящик пива положу:-d

клади ко мне, все равно мне его увозить :-D

нюню:-)... мечтымечты:-)... А по Ермаку Порно Показывают!!! Всем Зырить!!!

у меня лыввидео :-D

а на канале Наше кино МИМИНО показывають

Мимино Рулит!!!...:-)

млин супер-кино ! :-)
Котэ - Константин , его звали (с) Мимино :-)

Он мнэ так и сказал Я такую личную нэприязн испытываю к потэрпэвшему... что кушат нэ могу... (с) Ф.Мкртчан

Котэ GT... :-d

:-D

+1 :-):-) на БМВ мотор - атмосферная колыбель! :D:-d

Отвлекаюсь от него только вечером, когда он уже в паре километров от меня, а рядом женщина. :-)

+1. Вот он БМВ с малообъемным двигателем! конечно, толкая под капот 3,0 или 4,5 литра, динамика уже не такая! :D:-d

А у меня еще жесче, чем та... ;-) Все равно рулит - машина, как вторая кожа - Драйв!

Полностью согласен! и не только я! :-):-) Вот вам еще цитаты, но только уже про Спорт-купе, на котором "летаю" (именно :D) Я!:

Леонид Голованов (Авторевю) о Спорт-купе: "я пересел в Mercedes C 230 Kompressor со 197-сильным наддувным мотором, со спортивной подвеской и на 17-дюймовых колесах AMG. Зверь! Огнем и мечом мы прошлись по извилистым горным дорожкам южной Франции, распугивая одиноких сусликов и редких велосипедистов. Мощная тяга с полутора тысяч оборотов, моментальные реакции на газ, жесткий руль, потрясающая цепкость, с которой держатся за дорогу шины Pirelli P Zero Rosso. Подвеска жестковата, но для европейских дорог в самую масть. Реакции на сухом асфальте очень быстрые, потрясающе четкие и по-переднеприводному безопасные. Кажется, что Рубикон безопасной скорости перейден уже давно, но Mercedes только-только начинает выскальзывать наружу. Доворот руля - и машина послушно заныривает внутрь. Вот это настоящее спорткупе!" :-d

А вот так он о седданчике: "Этих тестовых поездок я ждал с особым нетерпением. Ведь в седан Mercedes C 200 Kompressor после московских тестов я просто влюбился! Неужели трехдверный автомобиль окажется еще лучше?" :-d

Николай Качурин (Автопилот): "Я СКАЗАЛ ПОЛЕТЕЛИ!

Спорткупе по определению должно не ехать, а мчаться. Поэтому мы сразу выбрали себе Mercedes С230 Kompressor. Эти моторы пользуются особой любовью наших покупателей - таможне платишь за 2,3 л, а получаешь почти 3,2, благодаря системе наддува. Сознательно с АКПП - наш покупатель опять же предпочитает Mercedes с "автоматом". А почитав вечером накануне пресс-релиз, еще раз убедились, что не ошиблись. Если верить сухим цифрам, то время разгона до 100 км/ч на "автомате" уступает механике всего на 0,1 сек.

И мы промчались! Маршрут по горной дороге, на который аккуратные немцы отвели 45 минут, занял у нас немногим более 20. И иначе быть не могло - автомобиль просто провоцирует на острую и агрессивную езду, когда просто некогда следить за знаками, ограничивающими твою скорость. Главное ощущение - это не Mercedes, это нечто большее. К уже привычным нам внутреннему комфорту и высочайшему уровню насыщенности вспомогательной электроникой - в многочисленных функциях бортового компьютера мы так и не успели разобраться - прибавились совсем новые ощущения. Во-первых, работа подвески. Sports Coupe намного жестче, чем обычные Mercedes, зато на порядок лучше держит дорогу. Соскользнуть даже в самый легкий занос у нас так и не получилось, даже провокационно добавляя газ в повороте, забыв о том, что едем мы на заднем приводе. Кстати, на педаль газа купе откликается не по-мерседесовски быстро, а резкий "подхват" наступает в районе 2 тыс. оборотов. И абсолютно верно мы поступили, выбрав автоматическую коробку - она переключает передачи с такой точностью и так вовремя, что у меня даже не возникло желания испытать режим "мануального" переключения передач. Тут, в отличие от других секвентальных систем, рукоятку КПП надо покачивать не взад-вперед, а влево-вправо. Что немного непривычно..." :-d

Дальше на меня обидится модератор за СПАМ форума :-d

http://www.autogazeta.com/index.phtml?n=315&r=40#3... :D:-d

Кто-бы скинул ссылку на машину с по-настоящему мягкой, комфортной подвеской ( не считая американцев ), жёсткие подвески вкупе с нашими кочкообразными дорогами мне лично на дух не нужны!

таких много... а в какие деньги?

10-12...

а к правому рулю как относишся... я б за эти деньги из мягких Крауна взял... рама, огромный салон... куча всякой допы... балдеть будешь... надежная очень...

Заднеприводный он?

ага... из переднеприводных Камри мягонькая.... особливо те которые в штатах продавали...

я бы конечно мерса порекомендовал... W124, к примеру... или W202.... но неубитого за эти деньги тяжело найти....

вот ксатати в соседней теме продают C220:-)...
http://www.e1.ru/resource/phorum/read.php?f=18&i=9...

его канешна нада с лупой изучать... но машина сама посебе классная... W140 в миниатюре:-)...