Что за система IDS+ у opel astra?

за эту опцию просят аж 24 тыра, думал что то типа курсовой устойчивости, однако ESP тоже есть как опция за 13тр:-)

во первых идс включает в себя есп
во вторых идс это управляемые аморы (то бишь электроннорегулируемые или как там по научному)

ой, ё.. а как у них с надежностью?

нашел в инете щас:
Для версий с двигателями более 100 л.с. (как Z16XEP / Z17DTH), Astra-H доступна с новой интерактивной системой управления IDS+.

Основными преимуществами данной системы являются:
Облегчение управления
Уменьшение тормозного пути
Увеличение комфорта

Система IDS+ объединяет датчики и блоки управления систем электронной программы стабилизации (ESP+), антиблокировочной системы тормозов (ABS), постоянным контролем демпфирования (CDC). Этим достигается превосходная динамика с повышенной безопасностью.

Высокий уровень безопасности достигается разумной связью по CAN-шине систем CDC, ABS, и ESP+.
Например, при быстром боковом ускорении, изменяется степень демпфирования индивидуально для каждого колеса под контролем системы ESP+. Только когда это необходимо ESP+ непосредственно вмешивается путем специфического подтормаживания нескольких или одного колеса.
Уменьшение тормозного пути становится возможным при непосредственной зависимости эффективности работы ABS/ESP от характеристики демпфирования подвески. Это к тому же улучшает реакцию ABS при оптимальной адаптации характеристик подвески для контроля за ситуацией.

Постоянный контроль демпфирования (CDC)

Система постоянного контроля демпфирования Sachs (CDC) является новинкой в этом классе автомобилей. Система CDC является компонентом интерактивной системы управления IDS+. CDC адаптирует демпфирующие действия подвески в зависимости от дорожной ситуации и состояния покрытия.
Целью работы системы является удерживание кузова автомобиля как можно устойчивее посредством различного демпфирования каждого колеса, независимо от дорожных условий. Мнимая или виртуальная плоскость принимается как постоянное значение и сохраняется как расчетная модель в блоке управления CDC. Насколько это возможно кузов должен соответствовать этой плоскости в продольном и поперечном направлении.
По сигналу из блока управления, при помощи управляющего клапана, за несколько миллисекунд компенсируется вертикальное перемещение амортизатора, насколько это возможно.

IDSPlus.

Шасси IDS®Plus оснащены всеми функциями IDS®, а также электронной системой непрерывного управления демпфированием (CDC). Датчик отслеживает изменения в движении транспортного средства и непрерывно адаптирует к ним подвеску, чтобы обеспечить оптимальное управление и сцепление с поверхностью дороги.


отсюда: http://opel.ru/site/showroom/astra/equip1.html

вобщем я понял, мне это ненада))

а я бы взял :-) но жабка задавила.
впрочем я б попытался добить до 200л.с. - там спортшасси в базе (хоть вроде и без идс)

вобщем поднимаю старую темку:-)
у кого нить есть опыт экплуатации идс+?
в москве были случаи подыхания стоек из за коктейля лужкова:-)
а стойка стоит 300 баксов каждая